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在所有的测试完成后，批量生产开始于1977年。至1984年，共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观，这款机车也被昵称为“电箱子”（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德国时期，它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务，但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期，这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要，因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn，但大部分均被重定型为155型，并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中，并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车，也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。
近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
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捷蓝航空387号班机是由美国廉价航空公司捷蓝航空运营的从佛罗里达州布劳沃德县劳德代尔堡-好莱坞国际机场飞往古巴圣克拉拉亚伯圣玛丽亚机场的定期国际商业客运航班。
该航线于2016年8月31日开通，这是自1961年以来美国首次定期飞往古巴的客运航班 由一架空中客车A320执飞 (N834JB Keep Blue and Carry On) ，飞机于10:00前从劳德代尔堡起飞并与当地时间上午11:00左右降落在圣克拉拉。
2014年12月17日，美国总统奥巴马和古巴总统卡斯特罗宣布美古关系发生变化，前者宣布贸易和旅行制裁未能给古巴带来民主，让哈瓦那的共产主义政权经济和外交接触比孤立更有助于改变其政治行为。在古巴解冻的背景下，华盛顿和哈瓦那宣布于 2015年12月恢复飞往古巴的定期航线服务，该协议将于 2016 2月生效。吉米·卡特在1977 允许包机飞行，但是申请程序繁琐，所以美国交通部发现有必要与古巴民航当局进行谈判，以恢复两国之间的定期航班服务使美国人更容易出于非旅游原因前往古巴。
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