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本站的建设计划最早出现在2007年9月发布的重庆市轨道线网“九线一环”远景规划中，当时该站即为重庆轨道交通5号线的一个中途车站。该站为5号线第一期25座车站中最晚全面动工的5座车站之一，且在动工之前即被确认为该线路的3座快车越行站之一。
该站的主体结构于2019年12月下旬之前完成施工，并于2020年6月底基本完成土建工作，而该站的站内装修工作亦于当年9月上旬完成了70%。2021年1月20日，该站正式投入服务。
本站长m，宽m，深度介于m至m之间，采用地下二层或三层矩形框架结构，是重庆轨道交通5号线第一期最大的车站。该站结构如下：
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诸稽郢，《史记》作柘稽，春秋后期越国大臣。
前494年（周敬王二十六年，越王勾践三年，吴王夫差二年），吴王夫差为报父亲阖闾槜李之战兵败的仇恨，率兵讨伐越国。夫椒之战，越王勾践大败，困于会稽山，大夫文种建议请和。勾践派诸稽郢到吴军大营求和，希望吴国保存下来越国的社稷。夫差想要征伐齐国，不听伍子胥的劝谏，同意了诸稽郢的提议，接受了越国的投降。
陈梦家、曹锦炎等学者从字音对应出发，认为越大夫柘稽（或诸稽郢）与越王与夷（即鼫与、鹿郢、适郢、者旨于赐、者旨）是同一个人。
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这辆动车组的最高速度为110km/h，控制装置为IGBT器件VVVF。主电动机出力205kW×16基、编组MT比例为4M6T、表面上加速度和7000系一样是3.3km/h/s，齿轮比是非常高的7.79。但是因为电动车比率低，车轮在雨天经常会空转及打滑。减速度3.5km/h/s（非常有楽町线4.5km/h/s、东西线5.0km/h/s）。
车内和06系差距不多，看上去较高级。座位的配置为4、6、7、6、4人座位（由前到后）。各车门上也设有和05系列车一样的一段式LED显示器，在行驶东京地下铁区内会一并显示西武的资讯。他此外，在繁忙时间外，会作英语转乘资讯广播，在每日17时27分开车的1647S以后一部分的列车在日文广播后会加入:
「カーブが多く电车が揺れますので御注意下さい」 (路轨弯位多，电车会较揺晃，还请各位注意。)
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