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图尔条约作为法国和英国的停战协定，终止于1449年。查理七世对法国北部的诺曼第地区发动收复战役。比罗以火炮进行炮击支援，协助夺下卢昂(1449年10月)，哈弗勒尔(1449年12月)、翁弗勒尔(1450年1月)与弗雷努瓦(1450年1月)。为了确保可以持续对英军控制的瑟堡进行炮击，比罗兄弟将火炮布置于海岸侧的高水位线之下，放任火炮在涨潮时被海水淹没，并在退潮后继续炮击。
1450年4月15日，波旁公爵率领的法军部队与英军前来解围的部队在福尔米尼发生冲突。法军最初尝试对英军阵地发动冲锋，但被英国长弓兵击退。比罗兄弟接著让两门火炮 (很可能是两门后膛装蛇砲)上前对英军阵地密集轰炸。由于火炮的射程比长弓更远，对英军造成严重的打击。但法军没能有效保护火炮，使英军能够发动冲锋并掳获火炮。法军的骑兵在当日稍晚抵达增援确保了法方的胜利。
1451年，比罗兄弟加入法军对法国西南部加斯科涅的入侵，并有效协助法军夺回多座城市，包含在该年六月投降的波尔多。让·比罗在同年八月被任命为波尔多市长，但当地居民起兵反抗他们的新统治者，并邀请英国回归统治。1452年10月，英国舒兹伯利伯爵约翰·塔尔博特率领3000英军重夺波尔多，并在数个月间重新控制加斯科涅大部分地区。
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* 1925年（大正14年）7月26日 - 车站启用。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 车站改为无人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。
1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。
TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。
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