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竹之子族（竹の子族），亦可称竹笋族，是一种在1979年崛起、于1980年代初期广为流行过的日本街头表演文化。
「竹之子」在日文里面其实就是竹笋的意思，但竹之子族起源与真正的竹子或竹笋无关，而是源自一家流行服饰专卖店「竹之子服饰店」（ブティック·竹の子）。这家1978年在东京原宿竹下通开幕的服饰店专门销售一些颜色非常夸张鲜艳、带有阿拉伯或中国功夫风味的衣服，尤其是宽大的裤身与裤脚的绑腿，称为「后宫服」（ハーレムスーツ）。许多喜欢这种服饰的年轻人在原宿的行人徒步区（原宿步行者天国，每周日时将表参道封锁、禁止汽车通行后所围出的行人徒步区）与代代木公园一带聚集，穿著这种奇装异服配合著手提卡式放音机放出的音乐，进行团体风格的舞蹈。这种风潮经过大众媒体的报导后，在短短一年内迅速扩散到日本全国各地，蔚为风潮。
在组成竹之子族的许多年轻人之中，有很多人原本曾参与过暴走族活动，这可能可以解释为何后宫服的服饰风格与暴走族所穿的「特攻服」有所雷同。如同暴走族的活动特性，竹之子族的基本组成单位是由几个爱好者组成的「小队」（Team）。而替自己的小队赋予一个用日文汉字以音读方式发音来拼成的队名，则是竹之子族另一个延续自暴走族的特色，例如「呪浬悦赌」（ジュリエット，西洋女子名Juliette的日文化拼法）、「狮利亜巣」（シリアス，天狼星Sirius的日文化拼法）都是类似风格的队伍名称。竹之子族讲究的是许多人同时做出一致舞步的表演方式，规模庞大时往往会给旁观者一种类似宗教活动般的错觉，因此当时日本社会也有不少人对这种年轻人聚集进行的活动感到忧心。
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* 2013年（平成25年）3月16日：开始经由地铁副都心线与东急东横线及横滨高速铁道港未来21线进行直通运行，与副都心线直通之列车行走路段北至埼玉县之饭能站，南至神奈川县横滨市的元町、中华街站。
西武有乐町线属运输政策审议会提出的都市计划八号线（现东京地下铁有乐町线）的一部分。1962年运输政策审议会的第六号报告书公布了八号线的计划，包含了东京地下铁和西武的有乐町线的雏型。所以西武有乐町线可说是东京地下铁有乐町线一部分（西武有乐町线不经有乐町站）。
西武有乐町线只使用ATC作为保安装置，因此只有安装有关装置的列车才可进入西武有乐町线。
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1998年8月，中国铁道部和株洲电力机车厂签订了研制交流传动高速客运电力机车的研究合同，并被列入国家重点科技攻关项目。株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所、铁道科学研究院、西南交通大学、湖南大学、中南大学等单位，开展了交流传动高速客运电力机车的研制；新型机车被定型为“DJ”，其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。1998年12月，时任中国铁道部部长傅志寰提出了“加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转换”的任务；铁道部并根据国际潮流，提出2000年为中国铁路“高速、交传、发展”年，要求在引进、消化、吸收原则下，自行开发交流传动高速客运电力机车和高速电力动车组。
2000年6月25日，两台DJ型电力机车在株洲电力机车厂竣工，时任铁道部副部长孙永福、湖南省副省长郑茂清等领导出席了剪彩仪式，DJ型电力机车成为继AC4000型机车之后，第二种由中国自行制造的交流传动电力机车。
DJ型电力机车的最高运用速度为200公里/小时，可用于在既有铁路干线上牵引时速160公里/小时的准高速旅客列车，并在高速铁路客运专线上双机重联牵引时速200公里/小时的高速旅客列车。机车牵引功率为4800千瓦，单轴功率达到1200千瓦；单台机车牵引18节编组旅客列车，在平直道上的运行速度可达160公里/小时，在12‰上坡道仍可按100公里/小时运行。DJ型机车采用关键部件国外采购、机车整机国内生产的方式，交流传动系统采用Adtranz公司的进口产品，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机、分散式“MITRAC”微机控制系统，每套交流传动系统进口价格达到166万瑞士法郎，约合100万美元。
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