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由于多次在消息评论中涉及政事，《汇报》遭到官府非议，引起股东担忧，有的要求退股，导致《汇报》改组。
1874年9月1日（光绪元年七月三十），《汇报》改组为《汇报》继续出版，期数另起。改由英文翻译葛理出面主持报务兼主笔由葛理出任发行人，以求政治庇护，实际产权末变。原主笔管才叔因意见不合去职。
改组后，《汇报》重申：“凡事之有关时务者，上则国计民生，下则日用行习；大则人心风俗，小则事物细微，无不博采旁搜，登诸日报。间取其尤关紧要者为论辩，相与发明。”《汇报》取消原设栏目，将专论置于首篇地位，有时甚至一天登出专论二、三篇，以表明报馆立场，而将原置刊首的“京报全录”插在新闻报道中。同时，成倍增加社会新闻和中外新闻的报道容量，将原十条左右新闻增加一倍，广告也有增加。
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马雷讷（Marennes，maʁɛn）是法国罗讷省的一个市镇，属于里昂区。
（P625）面积P2046，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区罗讷省，该省份为法国中东部省份，北起顺时针与索恩-卢瓦尔省、安省、里昂大都会、伊泽尔省和卢瓦尔省接壤。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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本型列车可通用于东莞轨道交通2号线以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年11月28日局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经光明站联络线进入东莞轨道交通1号线载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。
本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是动力车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如「02A004」代表2号线第4列列车上行车头。
* 2012年6月26日：东莞轨道交通公司与南车南京浦镇车辆签订合约，订购20列本型列车，作价8亿6千万人民币。
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