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B20型蒸汽机车是日本国有铁道前身运输通信省及后来的运输省在第二次世界大战末期以及战争结束后制造的一种水柜式蒸汽机车，亦是日本国铁最小功率的蒸汽机车。
由于此款机车大量采用旨在尽可能节省材料的战时设计，使得机车外观棱角分明，且因为没有安装空气压缩机，机车无法使用压缩空气制动，因此只能依靠蒸汽制动来控制机车制动，而这也决定此款机车只能在车库内调车。
此车从日本国铁退役时，配属于小樽筑港机务段，退役后一度封存于小樽筑港内，后送往北海道岩见泽市朝日町万字线铁道公园（朝日站旧址）静态展示
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蝎子攻击机从最初设计到首飞仅花了不到两年时间，成为近年来美国研制速度最快的军用飞机。2012年1月，蝎子攻击机项目秘密启动。项目借助于西斯纳制造商用轻型飞机的通用技术和制造资源。蝎子攻击机的出世在很大程度上是为了适应美国国防部及其伙伴国日益严格的预算限制。据德爱公司介绍，蝎子攻击机的采购单价预计低于2 000万美元，每飞行小时使用成本只有3,000美元。而现役A-10每飞行小时大约需要12,000美元，F-16则达到24,899美元，分别是蝎子攻击机的4倍和8倍。
蝎式攻击机定位于主要执行情报侦察和对地攻击任务，在总体设计上更多地考虑到续航能力，因此在气动布局方面中规中矩。该机广泛采用全复合材料机身和结构，使用寿命达2万小时。为了更好地适应侦察监视任务，研制人员为其选择了中等展弦比机翼和成熟的涡扇发动机，以满足长航时飞行。蝎子攻击机模块化设计可以根据不同用户的需要，将前机身的驾驶舱段设计为单座、双座或无人驾驶构型。蝎子攻击机原型机采用了串列双座驾驶舱，考虑到降低成本和简化设计，该机并未采用电传操纵系统，但可以改装。
机身两侧的发动机舱内装有两台霍尼韦尔生产的TFE731涡扇发动机，总共产生35.6千牛推力。飞机在机身两侧采用了亚音速进气道，宽大的进气道并未设计为S形融入机身，而是各自形成了长长的发动机舱，直通机身后部。双发动机舱的设计可谓一箭双雕。一方面，可以充分利用发动机舱之间的间隔，精心设计出具有较大内部空间的中、后段机身。另一方面，发动机舱在后机身形成了类似于尾撑的承力结构，为采用双垂尾创造了条件，确保了足够的纵向稳定性。
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* 旧五代史/卷80中，称刘氏为皇太后：「五月乙巳，尊皇太妃刘氏为皇太后。」
* 旧五代史/卷81中，却称刘氏为太皇太后：「......天福七年秋七月壬辰，太皇太后刘氏崩，高祖之庶母也。......」
* 新五代史/晋本纪第9 出帝卷，只称刘氏为皇祖母：「天福七年秋七月壬辰，皇祖母刘氏崩，辍视朝三日。......八月......庚午，葬皇祖母于魏县」
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