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乌特勒支是一个大小适中、美丽宜人的城市，全市人口大约33万人，其中接近30%的人口在15至30岁左右，很多是学生。乌特勒支周边有很多小镇，都属于乌特勒支省，例如东边的小镇宰斯特，到乌特勒支市中心骑车要四到五十分钟，骑车去学校也要半小时。乌得勒支大学坐落于乌特勒支东部。市中心有集中商业圈。荷兰的物价一般比较高，但是店铺很多，可选择的商品的余地比较大。乌特勒支是乌得勒支条约签署地，有贯穿城市的运河、市中心、地标钟楼教堂乌德勒支圣马丁主教座堂塔楼、米菲兔博物馆以及众多文化活动。
荷兰是一个传统和现代并存的国家，建筑、传统文化保存得很好，市中心大街上仍然少见高楼大厦，一些传统建筑居多，周边的住房多是2层的小楼房。这里有来自世界各国的学生，乌得勒支大学的课程教学注重实用性，采用多种方式进行教学：讲座（Lecture）、工作坊（Workshop）、项目（Project）、报告（Report）、 讲演（Presentation）等形式，目的同样是让学生对所学的课程理解深入一些。
有著语言翻译机之称的荷兰人从小学就开始要选修外语，英语是必须的，所以大多数学生除了会英文，还会说法语、德语或者西班牙语等。
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横峰站位于江西省上饶市横峰县岑阳镇，是沪昆铁路与峰福铁路的交界处、峰福铁路的起点站。车站建于1935年，为客货运三等站。至1986年吴家货场启用后，车站共设12条股道，站房面积312平方米。1991年横峰站新站房建成投用，2004年车站在浙赣线电气化施工中延长1站台长度，同时新建办公楼一座160。
横峰站站房于1991年1月1日投入使用，总面积1917平方米，共设有2层。1楼设有售票厅、行李房以及工作人员休息室；2楼则设有候车区、办公区及贵宾室等设施。站房和车站站台通过1条地下通道连接160。
横峰站设置基本站台和侧式站台各1座，到发线2条（不含两条正线，其中下行方向正线有时会作为发到线），东侧设有沪昆上行线至峰福线的疏解线。车站货场位于站场西南侧，于1986年投入使用。货场设有3条货运装卸线、1条原煤装卸线、面积600平方米的仓库1座和2个露天货区160。车站设有1条通往库前煤矿的专用线。
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独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米，净高5米，设计行车速度40公里/小时。
炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
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