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1969年（昭和44年），为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段（简称“濑野八”）的牵引需要，对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造，改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施，使其适应该大坡度区段的使用条件，经改造后的机车被改称为EF59型电力机车，均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车，随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车，该区的EF56型电力机车于1975年（昭和50年）全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年（昭和62年）停运报废。
EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力；联接装置为安装在端梁的大型球形接头，取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为27：71（1：2.63）。
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耶稣会缩减地，是耶稣会在阿根廷，巴西，巴拉圭和玻利维亚兴建的缩减地之一。耶稣会缩减地是为了使瓜拉尼族美洲原住民皈依基督教，并保护他们免受葡萄牙奴隶贩子（Bandeirantes）的攻击。
依据1750年的马德里条约，西班牙将本地主权交给葡萄牙。西班牙的耶稣会教士被命令迁移到乌拉圭河西侧的西班牙领土。瓜拉尼部落拒绝迁离被划入葡萄牙「领土」的家园，结果引发了瓜拉尼战争。葡萄牙和西班牙的联军最终击败瓜拉尼人，而缩减地也被摧毁了。
附近的圣安吉洛市于20世纪20年代的兴建的大教堂，其蓝本就是圣米格尔传教团的教堂。
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冷淡教友是指那些「丧失信仰或不守教规」之教友，他们在婴儿或学校领洗后不知所终，或成人领洗后离开了教会。
从教义与教会法角度看，背教者仍然是天主教教徒。按照《天主教教理》，圣洗圣事在基督徒身上留下了不可磨灭的精神印记，表示他属于基督。任何罪恶也消除不了这个印记。因此一位离开天主教或很少继续去参与天主教活动的受洗者会被称为冷淡天主教徒而非前天主教徒。如果一个天主教教徒背教后重新恢复信仰，他们不需要再改宗，仅需参加成年人入门礼仪来更新信仰。
天主教保禄修会出版社《天主教法典新注释》指出：
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