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速霸陆EE20型引擎为日本富士重工业开发制造的水平对卧四缸柴油往复式发动机，也是全世界第一具为了乘用车设计的水平对卧柴油引擎。

身为和德国保时捷同样坚持水平对卧引擎的汽车厂，富士重工业早在1990年代末期便著手投入水平对卧柴油引擎的开发，2005年开始测试，2008年搭载于销往欧洲市场的第四代Legacy。排气量1,998c.c.的EE20型引擎乃基于EJ20型而发展，缸径86.0mm，冲程86.0mm，压缩比16.3：1，采DOHC、16汽门之设计。搭配涡轮增压器的最大马力为150ps / 3,600rpm，最大扭力则为35.7kgf·m / 1,800-2,400rpm。其中高压共轨喷射装置由电装供应，最大压力为180MPa（1,800bar）。虽然EE20型的重量比EJ20型多了45公斤，却比同样容积的直列四缸柴油引擎减少了10公斤。该具引擎的全长也比EJ20型少了61.3mm，因此具有轻量化、小型化的优势。

2008年问世时，此具引擎符合欧盟四期汽车废气排放标准；后来同年10月加装柴油碳微粒滤清器，变得更为环保。第五代Legacy上市后，EE20型引擎已符合欧盟五期汽车废气排放标准。此具引擎主要搭载于销往欧洲市场的车种，包含：

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年文思（法语：André-Pierre Borgniet，德语：Andreas Borgniet，1811年2月14日－1862年7月31日），法国耶稣会会士，罗马天主教中国江南代牧区主教（1859年－1862年）。

1811年2月14日，年文思出生于美因茨。当时美因茨为拿破仑统治下的法兰西帝国唐纳山省的省会，也是天主教美因茨教区的若瑟·路德维希·科尔马（Joseph Ludwig Colmar）主教的驻地。他的父母是法国人，住在那里，因为他的父亲是占领美因茨要塞的士兵。1816年拿破仑退位后，美因茨属于黑森大公国，于是全家回到了法国，定居在天主教阿拉斯教区的马基永城。年文思在那里长大，进入教区神学院，于1835年祝圣为神父，1845年又加入耶稣会。

1856年1月21日，教廷传信部宣布撤销中国的天主教南京教区，改为由耶稣会负责的江南代牧区，又派遣年文思等耶稣会会士前往中国，加强刚刚重返江南代牧区的耶稣会的传教力量。1856年4月2日，教宗庇护九世任命年文思为江南宗座署理代牧。为了尊重徐类思主教，在开头数月，年文思在书信中仍然只顶衔宗座署理代牧。三年后的1859年4月24日，他才被任命为江南代牧区首任耶稣会士主教。1859年10月2日，年文思在上海董家渡圣方济各沙勿略堂接受直隶北境宗座代牧孟振生主教（Joseph-Martial Mouly）的祝圣，领衔贝里萨（Berissa）主教。

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本地区发展较早的聚落有石案潭、青旗甲等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有顶厝聚落。

台湾高速铁路经过本地区西南端，境内未设站。最近的车站是设在西北方不远处台南市归仁区刣猪厝地区的高铁台南站。

省道台39线是台南市新市（实际起点在新化）至高雄市阿莲的高铁桥下道路，经过本地区西南端。由该道路北行可前往台南市归仁区、永康区东端、新化区，并止于省道台20线路口；南行可前往阿莲市区西郊，并止于省道台28线路口。

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