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白喉秧鸡(Dryolimnas cuvieri)也称居维叶秧鸡,是秧鸡科白喉秧鸡属现存唯一的一种,分布于科摩罗、马达加斯加、马约特和塞舌尔等地。没有飞行能力的亚种(有时被认为是一个独立种)阿尔达布拉亚种(Dryolimnas (cuvieri) aldabranus)栖息于塞舌尔阿尔达布拉环礁,而有部分飞行能力的生活在塞舌尔阿桑普申岛的阿桑普申亚种于20世纪初因外来捕食者而灭绝。
从阿尔达布拉环礁上的化石遗迹可知,曾经存在一种已灭绝的无飞行能力的亚种或派生种从解剖学上讲几乎与阿尔达布拉亚种完全相同。在更新世期间,这些亚种由于海平面上升而灭绝,但是当阿尔达布拉环礁重新露出水面后,白喉秧鸡又再次在此繁衍生息,且该种群的进化方式与已灭绝的亚种非常相似,最终演化成现代的阿尔达布拉亚种。这是极少数观察到的迭代进化实例之一,某独特的种群在某一区域灭绝后,但由源种群重定居后,该种群有着与已灭绝种群相同的方式进化。
白喉秧鸡是秧鸡科中的单型种,阿尔达布拉亚种是印度洋地区现存唯一一种不会飞的鸟。
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22型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一,该型机车是英国政府根据对马来西亚的特别援助计划,于1971年至1972年间向马来亚铁道提供的干线客货运通用柴油机车。
22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产,其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供,车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面,与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车,机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机,气缸直径为10英寸(254毫米),活塞行程为12英寸(305毫米),最大运用功率为1,760马力(1,310千瓦)。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车,被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年,马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役,其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆,展示于博物馆正门外的露天广场上。此外,还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司,使用于西海岸线(万挠至巴东勿刹段)的复线电气化提速改造工程。
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岔街站位于昆明市拓东体育中心东南侧,拓东路与环城东路、环城南路交汇处,2020年9月23日随6号线二期开通。
该站规划时曾用名「拓东体育馆南门站」、「拓东体育馆站」或「省体育馆站」,后于2016年6月定为现名,但昆明地铁方面在2016年9月时仍称此站为「拓东体育馆站」。现今这一站名已被用于2017年8月开通的3号线的一座车站。
车站为地下3层岛式站台车站,由中国铁建大桥工程局集团承建,长150.4米,宽21.9米,基坑深23.5米,于2015年2月1日开工建设,2016年9月7日完成土方开挖,2017年1月11日封顶。
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