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哈登生于曼彻斯特，是艾伯特·泰亚斯·哈登和伊丽莎·麦卡利斯特的儿子。他在斯塔福德郡私立学校泰滕豪学院受了早期教育，1882年进入曼彻斯特大学欧文斯学院，1885年毕业。

1886年哈登被授予道尔顿化学学者称号，在埃朗根与奥托·菲舍尔工作了一年。他回到曼彻斯特成为了讲师和助教，1897年又被任命为新成立的英国预防医学会（后来的利斯特研究所）研究员。1907年成为生物化学系主任，他在那儿一直工作到1930年退休（不过退休后他继续在研究所从事研究）。

在曼彻斯特，哈登研究了光在二氧化碳和氯混合时的作用，进入研究所后他用自己的方法来研究生物现象——比如细菌和酒精发酵的化学反应。他还研究了葡萄糖的裂解产物，以及酵母细胞的化学，发表了关于抗坏血病和抗神经炎维生素的多篇论文。

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25K型客车设有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)（XL）等种类和各种双层客车，以及具有特别用途的试验车、轨道检查车等，还有最早在京广铁路特快列车增加了19K型高级软卧车厢。中国铁路25K型客车于1996年开始生产，第一次招标中采购了326辆；到2000年底，25K型客车已有约2700辆。生产单位包括长春轨道客车、唐山轨道客车、青岛四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25K型客车使用206KP型（K代表空气弹簧，P代表盘形制动）、206WP型（用于空调发电车，W代表无摇动台）、CW-2B型、CW-1B型、209HS型（浦镇厂在209PK型基础上研制的改进型）转向架，在实际运用中发现转向架设计存在缺陷，自2008年9月起限定最高速度为140km/h。25K型客车在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如后来开始陆续改用密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。至2003年，新的25T型客车（最早由BSP生产）开始投产，25K型客车则在同年年底停产，但仍广泛用于中国铁路特快列车车底出现于中国各地。

另外，朝鲜铁路31型客车是在中国铁路25K型客车的基础上，由南车青岛四方机车车辆制造，车身与中国铁路25B型客车涂装一致，曾用于北京至平壤的K27/28次列车编组，但目前附挂在K27/28次列尾的实为在25G型客车基础上制造的30型客车。

据中国铁路总公司运输局要求，25K型客车采用以橄榄绿为主色的涂装方案，通过腰饰带两端形状的淡黄色块数量区别不同的车型。目前25K型客车涂装以绿色为底色，车窗上下侧分别喷印黄色条带，其中，车窗上侧黄色条带宽度相等，车窗下侧黄色条带靠近车门部分较车厢中部部分偏细，粗、细黄色条带间使用5个黄色色块过渡。

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