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本站共有二层，地面为车站各出入口，周边为季华西路、湖涌停车场；地下一层为站厅；地下二层为2号线站台。
本站设有一个岛式站台，位于季华西路以北、澳边涌以南的地底。本站卫生间设于站台往广州南站方向的一端。
本站设有4个出入口供乘客进出，其中A2与A3未在开通初期启用，并最终于2023年3月1日启用。
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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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初创时期的《民主日报》租用原《苏门答腊民报》在棉兰双溪冷牙音马街33号的厂房和设备，国际新闻主要以收听新德里、新加坡、日惹、伦敦、重庆、美国等广播电台的新闻报导，也转载香港和新加坡等地报刊关于中国国内局势的通讯。当时厂房简陋，没有铸字机，经常字粒模糊而无法更换，也经常缺乏纸张，而使用当地土纸。每天出版一张对开四版报纸：第一版为国内外重要电讯和社论；第二版为中国和南洋新闻；第三版为「新南洋」副刊和「印尼之页」；第四版为苏门答腊和棉兰新闻。
「苏门答腊华侨民主同盟」(简称「苏岛华侨民主同盟」，后改名「中国民主同盟苏岛支部」)成立，《民主日报》成为民盟的机关报。也由于《苏门答腊民报》欲复刊和收回厂房设备，《民主日报》在棉兰巴黎士路31-33号租用两栋木结构的「民主大楼」内继续营运。1946年3月，当地华侨集资的华商图书印务公司成立，《民主日报》拥有自己的印刷厂，社址搬到棉兰沙湾大街76号。
* 总编辑：邵宗汉(1945-1948)；陈明枫(1948-1954)
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