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当时由柯克首相领导的政府，呼吁各界能够共体时艰以应经济问题，于是下令三年内劳方不得要求加薪，相反的资方做出的承诺是三年内不得裁员，最后经济也开始复苏，多数国家为之头疼的社会福利问题，也只有荷兰找出解决之道。“荷兰病”的经典模型是由W.M.Corden和J.Peter Neary在1982年给出的。两位作者将一国的经济分为三个部门，即可贸易的制造业部门、可贸易的资源出口部门和不可贸易的部门（主要是一国内部的建筑业零售贸易和服务业部门）。
假设该国经济起初处于充分就业状态，如果突然发现了某种自然资源或者自然资源的价格意外上升将导致两方面的后果：一是劳动和资本转向资源出口部门，则可贸易的制造业部门现在不得不花费更大的代价来吸引劳动力，制造业劳动力成本上升首先打击制造业的竞争力。同时，由于出口自然资源带来外汇收入的增加使得本币升值，再次打击了制造业的出口竞争力。这被称为资源转移效应。在资源转移效应的影响下，制造业和服务业同时衰落下去。二是自然资源出口带来的收入增加会增加对制造业和不可贸易的部门的产品的需求。但这时对制造业产品的需求的增加却是通过进口国外同类价格相对更便宜的制成品来满足的，这对本国的制造业来说又是一个灾难。
不过，对不可贸易的部门的产品的需求增加无法通过进口来满足，我们会发现一段时间后本国的服务业会重新繁荣。这被称为支出效应。尽管这种病症一般是与一种自然资源的发现联系在一起，但它可能因以下任何一种造成外汇大量流入的事件诱发，其中包括自然资源价格的急剧上升，外国援助和外国直接投资等。“荷兰病”可能是一种普遍的现象，适用于所有“享受”初级产品出口急剧增加的国家。
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深云车辆段位于塘朗山隧道南面隧道口东侧（近深圳疾控中心），前身为已修复的石矿场。本厂于2012年动工，2016年完工启用，由中国电建承建，为深圳地铁7号线列车提供定修服务，以及为部分列车提供泊位；而大修则由前海车辆段负责。与深圳地铁多数路线一样，本厂与安托山停车场构成「一段一场」的功能布置。此外，楼高16层的深云控制中心亦设于本厂西南角，将来会负责深铁所有路线的车务控制；而目前绝大多数路线的新车辆，均会以陆送方式由西丽站送抵深云车辆段，在完成调试后才调往所属路线。
本厂为密封式混凝土建筑，除出入线以外均有上盖，并具上盖开发条件，目前已开发成深铁公司的行政办公室，其余用地将发展为深云文体公园。深云文体公园于2022年8月对外开放，内有10个网球场、8个羽毛球场、6个篮球场、2个壁球馆、1个击剑馆及1个足球场。
为配合上盖公园兴建，本厂西南方（深云控制中心下方）亦设有文体公园站（类似港铁将军澳线的康城站）。但目前此站主要提供深圳地铁员工的通勤服务，尚未对公众开放，开放时间待定。
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* 代表部门负责主管税务海关总署、Valuation Office Agency和Government Actuary's Department，
* Infrastructure and Projects Authority
* 公共－私人合作关系（Public - Private Partnerships，PPPs），
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