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库尔特·瓦尔德马·谭克（Kurt Waldemar Tank，6月5日）是一位德国工程学硕士，著名航空工程师和试飞员。
从1931年开始到1945年一直是福克-沃尔夫的首席设计师，在第二次世界大战期间为纳粹德国空军设计过大名鼎鼎的福克-沃尔夫Fw 190战斗机和福克-沃尔夫Fw 200侦查轰炸机。与此同时，他接受帝国航空部提出的美国轰炸机计划，将Fw 238大幅修改为研制Ta 400战略轰炸机，令他在历史上写下难得一见设计出史上巨无霸轰炸机，可是该轰炸机因过于复杂而中止。二战后，谭克又前往阿根廷科尔多瓦的Fábrica Militar de Aviones工作，在德国福克-沃尔夫Ta 183的基础上为阿根廷研发了FMA IAe 33 Pulqui II“箭-II”喷气战斗机。后来又前往印度，为印度斯坦航空有限公司设计了HAL HF-24 Marut"风神"。1968年末回到德国，成为了Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司的顾问（该公司是由著名的梅塞施密特、民航公司伯尔科以及Hamburger Flugzeugbau合并而成）。
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EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
首台EF13型电力机车于1944年研制成功，在战争期间共试制了7台，并在终战之后继续生产。至1947年随着后继的EF15型电力机车的出现而停产，日立制作所、川崎车辆东京芝浦电气共生产了31台EF13型电力机车。
1948年，EF13型电力机车开始进行战后第一次技术改造，包括恢复安装在简化设计中被省略的高速断路器，更换气动控制式的PS14型受电弓，将原本位于司机室车顶的头灯前移至机械室短罩的前端，并增加磁场削弱控制的功能。同时在这次改造中，EF13型电力机车亦应用许多在EF58型电力机车上的新型机械设备。
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圣米迦勒岛的原始名称早在1250年就有记载，当时挪威国王在决定王位继承权时任命了曼岛摄政王约翰·麦克杜格尔 (John McDougal)和他的女婿罗纳尔兹韦 (Ronaldsway)，未来的国王马格努斯。
1275年，在苏格兰国王亚历山大三世获得曼岛的所有权后，马格努斯国王的儿子戈德雷德发动叛乱，亚历山大三世在战斗中击败了他，戈德雷德随后割让了曼岛。加洛韦贵族约翰德韦西和苏格兰国王的其他军官在圣米迦勒岛登陆，再次提出和平的要求并遭到拒绝。第二天早上，在日出之前，战斗开始了，曼岛人被击败了。
圣米迦勒岛是1250年和1275年争夺曼岛控制权的两次大战的地点，当时英格兰、苏格兰和曼岛为争夺圣米迦勒岛的控制权而战。
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