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2014年新建红岭专用线，从桂林南站东南侧的桂海线K5+277.78（DK0+000）引出，新建正线5.447km。同年年初，桂海铁路无限期停止桂林东站货运业务。

在2009年之前，隶属于广西地方铁路的桂林东站先后自备建设型蒸汽机车和东风型柴油机车各两台以及一台GKD1型柴油机车，负责桂林南站到桂林东站区间线路的牵引及调车任务，而桂林站到桂林南站区间线路的牵引及调车任务由南宁铁路局柳州机务段桂林运用车间的东风5型柴油机车负责。

2009年桂林东站交由南宁铁路局接管，使该局在该铁路的牵引及调车任务范围扩展到桂林东站。而原配属于桂林东站的GKD1型柴油机车则在柳州机务段本部作为调车机车使用（后被封存），一台东风型柴油机车停放于桂林东站机修线尽头直至2017年10月被南宁铁路局出售。

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重农抑商是中国古代的一种经济政策，是指重视农业生产，抑制商业的发展。统治者将农业视为本业，商业视为末业。

早在春秋时期，管仲在齐国就已推行重农抑商政策。商鞅变法时，商鞅又在秦国推行重农抑商政策。战国时期法家人物韩非子提出耕农为本务、工商为末作，并认为工商业者是国家的“五蠹”（五类害虫）之一，应予以铲除。荀子则认为农业可使「国富」，而工商业会使「国贫」，《吕氏春秋》也有类似思想。

秦始皇消灭六国后，继续在秦朝推行重农抑商政策，并多次遣发商人到边境戍守。此后历代王朝均坚持重农抑商政策。但在南宋时期，叶适率先对重农抑商提出质疑。明清之际的黄宗羲又提出工商皆本。鸦片战争后该政策逐步取消。甲午战争后，清政府甚至发布命令明确表示支持工商业发展。

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2011年，赵薇宣布其电影导演处女作《致我们终将逝去的青春》邀其好友李樯担任编剧。赢得第50届金马奖最佳改编剧本奖和大众电影百花奖最佳编剧。

他也是2014年许鞍华作品《黄金时代》的编剧，获得第30届金鸡奖最佳原创剧本奖。

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