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本站由私铁博多湾铁道于1904年1月1日开业，当时称为奈多站，位于西户崎到须惠的路线上。博多湾铁道于1920年改名为博多湾铁道汽船。
1942年9月19日，博多湾铁道汽船与其他几家公司合并为九州电车，三天后该公司成为了西日本铁道。不过在1944年5月1日，西户崎到宇美的路线，都被收归国有；本站转由日本铁道省管理，更名为雁之巢，该路线则成为香椎线。
1960年又于距离本站0.9公里处新设奈多站。1987年4月1日，日本国铁私有化，本站转交九州旅客铁道。
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纽波特县是由亚槐迪尼克岛、科能尼卡特岛、普律当丝岛和罗德岛州大陆部份的最东端（与麻萨诸塞州相邻）。纽波特县的最高点为位于蒂弗顿的波卡塞特山，其海拔为320英尺（98米）。而县的最低点则为海平面。
* 沙塞阿斯角国家野生动物保护区（Sachuest Point National Wildlife Refuge）
纽波特县成立于1703年6月22日，时称罗德岛县（Rhode Island County）。当时的纽波特县拥有四个城镇：朴茨茅斯、纽波特、詹姆斯敦和新索尔海姆。1729年，纽波特县改为今名。在1746年至1747年期间，马萨诸塞州割让了两个城镇，小康普顿和蒂弗顿予纽波特县。于1856年，福尔里弗从纽波特县中独立出来。而于1862年，罗德岛州将福尔里弗割予马萨诸塞州。于1963年，纽波特县将新索尔海姆割予华盛顿县。于1842年，纽波特县的县政府被罗德岛州政府废除。因此，现今的纽波特县只作划分地之用，并无实权。
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西科斯基S-75（Sirkosky S-75）是一种使用全复合材料的概念验证型实验机。塞考斯基飞机公司使用全复合材料替代金属，以达到更佳的强度、更轻的重量、更低的制造成本和更低的维护成本。
S-75是根据美国陆军的先进复合机身计划(ACAP)而开发的，该计划的目标是开发全复合直升机机身，研制比全金属机身更轻且更坚固的机身以继续陆军的轻型直升机实验(LHX)计划。1981年2月，合同授予西科斯基和贝尔直升机公司，而贝尔提出贝尔D-292。
S-75使用全新的复合材料机身，并融合S-76A的双涡轮轴发动机、传动装置以及主旋翼和尾旋翼。S-75 的机舱、机顶和大部分外埔表面都采用了更具防弹性的凯夫拉纤维，而飞机的大部分基本承重结构由石墨或石墨/环氧树脂混合物制成。S-75在其固定的三点式起落架上配备了专门设计的抗冲击座椅以及高强度气动减震器，符合陆军对于ACAP的要求，并超过所有现有的军用耐撞性标准。
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