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* 出自姒姓。《史记·夏本纪》太史公曰：“禹为姒姓，其后分封，用国为氏，故有夏后氏、有扈氏……。”据《通志·氏族略·以国为氏》载，有扈氏的封国在扈，国灭后，其后裔以“扈”为姓。
* 出鲜卑汉化后改姓。《魏书·官氏志》载，鲜卑的扈地干氏随孝文帝南迁后，改为扈姓。
* 河南郡：汉时置，今河南省洛阳市一带。
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大格拉斯哥（Greater Glasgow）是以英国苏格兰最大都市格拉斯哥为中心的大都市。按照苏格兰统计部门定义的范围，2001年人口普查时，大格拉斯哥有人口1,199,629人，是苏格兰最大的都市区，也是英国第五大都市区。在19世纪末期至20世纪初期，格拉斯哥人口数曾达到100万人，是欧洲第三个百万人口城市，仅次於伦敦和巴黎。按照官方的人口统计，格拉斯哥人口超过50年都在100万以上。不过在1960年代，由于大量人口搬迁至郊外的新城加上市界的变更，格拉斯哥市中心的人口在2007年八月只有580,690人。
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由于这批机车主要用于牵引货物列车，因此最大运用速度降低至100公里/小时，但50番台机车仍然保留了列车供电系统，需要时亦可牵引“海峡号”旅客列车。ATC信号接收器亦与基本番台机车有异，不论上下行列车的L、U信号皆可接收，并且可自动判断列车行驶方向，因此机车的行驶方向不再受到ATC接收器的限制。因应青函隧道内极为潮湿的环境，加强了平波电抗器、励磁感应线圈、电动通风机、劈相机等电器设备的绝缘性能。此外，为了提高空气制动系统的响应性能和安全性，ED79型50番台机车和EF66型100番台机车一样，以EPL电空制动阀取代传统的空气制动阀，并增加总风缸压力开关和保护开关。
车体涂装方面，50番台机车采用了JR货物标准色涂装，车体上半部使用深浅蓝色的组合，车体下半部为浅灰色，转向架部分为灰色，司机室侧门为土黄色。
青函隧道通车后，EF79型基本番台和100番台机车全部配属JR北海道青函运转所（今函馆运输所青函派出所），主要担当津轻海峡线青森至函馆间的旅客列车牵引任务，包括本州往北海道方向的各次卧铺列车，以及来往青森和函馆间的“海峡号”快速列车。除此之外，JR北海道亦承担了JR货物委托的货运牵引业务，使用ED79型电力机车担当东青森至五棱郭间的货物列车牵引任务，当列车重量大于1000吨则采用重联牵引。
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