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包考市立市场（Mercado Municipal de Baucau）是东帝汶包考的一座Portuguese colonial architecture。建于1932年，最初是作为该市的公共市场，但是后来因为战争的原因被废置、毁损，直至2014年才被翻修改作文化中心。

1928年，Armando Eduardo Pinto Correia担任包考区行政长官。在任期间，平托·科雷亚推动了包考市诸多工程的建设，包括公共建筑、住宅、办公室和Pinto-Correia-Schulen，包考市立市场也是此时被列入工程建设计划中。

1932年10月，包考市立市场建成开放。其轻盈的线条以及在山坡与草地之间的安置，使其在社区中获得当地使用者的称赞。然而，由于市场豪华和规模过大，政府机构认为此浪费钱财而抨击此工程。

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德昌(?)，字伯容，号树堂，费莫氏，满洲镶黄旗人。清朝官员，进士出身。

乾隆庚寅举人，乙未进士。钦点翰林院庶吉士，授职编修、检讨。乾隆四十八年，任贵州主考官，历升日讲起居注官，翰林院侍讲、侍读学士，后降司业。著《凭轩小草》。

* 父亲苏尔德（又苏尔德依），江苏布政使、山西巡抚。

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VS马达驱动器也称为涡电流驱动器（eddy current drive），有时也会依其主要厂牌称为Dynamatic驱动器（Dynamatic drive），其中会有一个定速电动机（多半会是异步电动机）以及涡电流的离合器。离合器中有定速的转子，另一侧是可调速的转子，两者之间有小的气隙。场绕线上的直流电流会产生磁场，此磁场会决定定速转子传递给可调速转子的力矩大小。VS马达内部会在可调速转子加装交流的转速表，以回授转速资讯。控制器会根据转速资讯，调整离合器电流以进行闭回路的速度控制。

VS马达驱动器是滑差控制的系统，而且滑差能量会变成热而散失，理论上VS马达驱动器的效率不会比交流/交流转换器为基础的驱动器要好。电动机以全速运作，并且产生负载所需要的转矩。输出轴会传递相同大小的转矩，但其速度较慢。因为功率是转速和转矩的乘积，输入功率等于电动机转速乘以转矩，而输出功率等于驱动器输出转速乘以转矩，电动机转速和输出转速的差称为「滑差转速」。从离合器耗散的热等于滑差转速乘以转矩。目前变频器已在大部份的应用中取代了VS马达驱动器，不过在耦合大惯量，常需要启动停止的设备（例如冲压机、输送带、起重机械或是大型工具机）还是常使用VS马达驱动器，这类设备可以渐进启动，而VS马达驱动器的维护，比机械式离合器或液压可调速驱动器要简单。

交流驱动器是指配合交流电机的速度控制系统。

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