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东京湾是位于日本关东地方的海湾，因日本首都东京位于湾边而得名。日本六大都市中的东京与横滨分别位于该湾的西北岸与西岸，设有东京港、川崎港、横须贺港、横滨港、千叶港、木更津港等港口，东京、东京湾、横须贺三个引水站。中近代以东京的旧称江户称为「江戸前」、「江户前海」或迳称为「内海」；而为了方便历史分期，现代又常将当时的东京湾称为「江户湾」或「江户内海」。
东京湾被西面的神奈川县三浦半岛和东面的千叶县房总半岛所包围，仅南面以浦贺水道与太平洋接壤。狭义的东京湾即是由三浦半岛观音崎及房总半岛富津岬所连成的直线以北的范围，面积约922平方千米；广义的东京湾则包括浦贺水道，即由三浦半岛剑崎和房总半岛洲崎所连成的直线以北的范围，面积约1320平方千米。
东京湾有多摩川、鹤见川、江户川、荒川等多条河流注入，但由于湾口狭窄，湾内海水难以与外海海水交换，所以经常发生红潮。接近外海的浦贺水道水质则较为优良，有珊瑚生长，加上黑潮的影响，夏季时甚至可以见到一般栖息在冲绳近海的鱼类。
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美国古生物学家史蒂芬·古尔德认为奇虾的发现表明曾经有许多不同的动物门在寒武纪时代灭绝，这个论点仍然受到其他古生物学家争论。
2011年，六个复眼化石在澳洲坎加鲁岛伊谬湾被古生物学家发现。古生物学家认为这是奇虾的复眼化石首次被发现，证实奇虾确实是节肢动物。这项发现也指出节肢动物的复眼可以「分辨敌方或友方，并侦测周遭环境的特征」，显示复眼进化很早，比坚硬的外骨骼或外肢相接的演化还早。古生物学家长久以来都认为三叶虫的复眼是当代生物中最敏锐的，但是这项发现显示奇虾的复眼比三叶虫还要敏锐三十倍，而三叶虫只能分辨白天或夜晚。奇虾的复眼长3公分，水晶体数量之多只有现代蜻蜓（拥有28,000个水晶体）可以相提并论。
奇虾在寒武纪的海洋中分布十分广泛，世界各地都可以见到牠们的踪迹，包括加拿大、美国犹他州、澳洲与中国，生存时间从寒武纪早期至中期。奇虾主要以坚硬外壳的生物为食，包括三叶虫。奇虾拥有强壮的嘴部结构，可以穿透贝类的外壳，显示牠们是一种掠食者。古生物学家在一些三叶虫化石上找到圆形或W型的咬痕，后来确认是奇虾所造成的。
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铁路兴建于日本治下的关东州时期，1927年10月1日开通，当时名为金福铁路，从金州站到城子疃站（1965年城子疃镇更名为城子坦镇，车站也随之更名），私营，对关东州东海岸地区起了重要作用。沿线的重要产业包括木材，水果，貔子窝的盐田，亮甲店的大花生，各地的花岗岩，硅石和貔子窝的海产品等。
20世纪80年代，庄河市开始修建城子坦至庄河段，从城子坦站以南引出新线至庄河站，新设城子坦南站，使原城子坦站孤悬于原线终端。
2009年4月起，每天与大连站间开行一对普通旅客列车（6333/6334次）。每年春运期间6333/6334次车体支援南方旅客流量较大的线路，致使该趟列车停运1至2个月。
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