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极乐冠蜂鸟（学名：Lophornis chalybeus），是雨燕目蜂鸟科的一种鸟类。
极乐冠蜂鸟体重约3克，翼长约42.2毫米，嘴峰长约16.3毫米，喙宽度约1.6毫米，喙厚度约1.6毫米，跗跖长约4.5毫米，尾长约24.8毫米。极乐冠蜂鸟在其分布区内为留鸟，其栖息在密集的高大树木组成的森林中，食性为草食性，主要食物来源是植物的花蜜。
极乐冠蜂鸟分布于巴西东南部（圣埃斯皮里图州、米纳斯吉拉斯州和圣卡塔林纳州）。该物种是单型物种，没有亚种分化。
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在北半球的低纬度，就以最适宜的北纬25°为例，也只有三月中旬至四月初的数星期较合适。在这个时段内，最适宜尝试的夜晚是没有月光的夜晚，也就是朔日的前后几天，让月光影响降至最低。
在其他时段只能尝试不完整的马拉松，实际能看见的梅西耶天体总数取决于地点和季节。更明确的说，在秋分前后也有一小段可以观察到大部分梅西耶天体的时段。
标准的马拉松观测在日落之际就开始，经过整夜直到日出才能看遍这110个目标。被观测的目标或多或少的都需要依照出没在地平线上的顺序，预先排好观测次序。观测者在日落时由西方的低空开始寻找即将西沉的目标，希望在它们西沉之前就能先看见，然后横越天际逐渐转向东方观察。同样的，在日出之前还要成功的找到才由东方升起仍在低空的几个目标，也需要在天空变得明亮之前就找到。黄昏时的天气状况可以测试观测者的体能、克制力和毅力；目标群聚的室女座星系团和银河中心是挑战观测者对梅西耶天体是否熟知的区域，马拉松的参予者必需妥为分配在这些区域中能使用的时间。
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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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