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更新于 2026-10-07

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2006年4月24日,兰青铁路第二线及电气化开工,概算总额28.05亿元,其中电气化改造1.38亿元,总工期30个月。2008年6月30日,西宁站至海石湾站复线完成,9月14日海石湾至水车湾区复线开通,与兰州铁路局接轨。2007年3月18日电气化工程开始,2009年4月1日全线电气化。

电气化改造完成之后兰青铁路东起改为甘肃省河口南站,西至青海省西宁站,全程缩短至174公里。列车牵引定数为4000吨,设计时速160公里/小时,年输送能力8000万吨以上。

2018年12月25日起,因兰新铁路第二双线兰州西至西宁段因张家庄隧道整治停运,该路段所有高铁动车组、普速列车均改线至经由兰青铁路运行,兰青铁路承担起进出疆快速通道的重要任务。期间2020年10月11日至2021年6月1日,该路段短暂恢复通车,所有高铁动车组改回原路径运行,但随即又发生沉降报警。目前兰新铁路第二双线正在进行兰新高铁提质达速工程项目张家庄隧道绕避改线工程,期望彻底解决该问题。

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* 英国伦敦泰晤士河上的滑铁卢桥(Waterloo Bridge),有时也称作叹息桥

* 英国剑桥大学圣约翰学院内的叹息桥 (剑桥)

* 德国法兰克福老市政厅北翼的叹息桥 (法兰克福)

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另外,车站设有自动售票机以及多个喷雾风扇。

若广州塔站的渡线因安保活动被占用而导致列车无法折返,本站将仅使用南侧站台上落客,并暂停使用北侧站台。

海心桥开放初期曾占用广州塔站西侧交叉渡线的部分空间作安检区域,导致列车无法进行站后折返,而本站附近未有渡线,因此列车只能借用猎德大桥南站西侧的单渡线完成单线往返运行,使得运行效率大大降低。为配合未来海心桥的安检需求,本站拟向东平移约28米,并在车站西侧增设单渡线与折返线,同时预留远期新增车站道岔与线路的条件。

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