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1920年，根据苏联劳动国防委员会的决定，成立了俄罗斯国家电气化委员会，以制定、执行及监督全国电气化计划。电气化铁路也是俄罗斯国家电气化计划中最重要的环节之一，决定首先在运输繁忙区段及大坡道困难区段实现电气化。1926年，苏联在巴库铁路枢纽的部分近郊铁路区段上首次试验实行1200伏直流电的电气化。与此同时，随着莫斯科往梅季希、奥热列利耶、普希金诺、晓尔科沃等方向的近郊铁路旅客运输量快速增长，莫斯科铁路枢纽的电气化计划由此提上日程，并决定采用1500伏直流电作为供电制式。1929年7月，北方铁路局管辖范围内的莫斯科至梅季希区段完成了电气化改造，并于同年10月1日开通营运。1930年，电气化铁路进一步延展至博尔谢沃、普希金诺、晓尔科沃等地。

1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。

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李𬴊（1710年），字西骏，号虬峰，明朝兴化人。

明朝首辅李春芳六世孙。李清第三子。十岁即能诗。明亡后隐居，以教书为生。与从叔李沂和从弟李国宋皆以工诗称高士，时人号为三李。一生穷困潦倒。无子嗣。康熙四十九年（1710年）卒。有《虬峰集》20卷。乾隆四十四年（1779年），爆发“虬峰集案”。当时李沂、李𬴊都已故世，兴化县令多泽厚奉圣喻查缴禁书，有人告发《虬肇集》有“杞人忧转切，翘首待重明”之句，事后李𬴊虽已死，仍“照大逆凌迟律锉碎其尸、枭首示众”。其从父李沂墓毁尸残。

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* 南光大厦（澳门电台和澳门中国旅行社所在）

* 中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室

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