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越后川口站是一个位于日本新潟县长冈市东川口，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

丘陵地的北斜面为饭山线的侧式月台1面1线与上越线的岛式月台1面2线的地面车站，月台间与站舍设有地下通道联络。

根据JR东日本，2018年度（平成30年度）1日平均上车人次为183人。

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Z206/207、Z208/205次列车使用配属中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段与北京车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆、软卧车2辆及餐车1辆。

2020年10月10日前，Z206/207、Z208/205次列车全列采取18节车厢编组，除1节餐车外，其余均为软卧车厢，在原Z17/18次编组的基础上除餐车位置外并无明显变化。目前列车编组中多为青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的25T型，但也混编有一些国产化25T型。这些BSP车底在2003年引进时原定配属郑州铁路局武昌车辆段，2004年五提前即转配上海铁路局，用于京沪Z13/14次列车，2009年转配广铁集团，2015年转配北京铁路局。

Z17/18次列车开行初期由由北京铁路局北京机务段韶山9G型电力机车牵引，实行单司机值乘，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂一节空调发电车。2009年后，列车转配BSP制造的25T型客车，供电制式为AC380V，与原长客股份制造的直流电DC600V版25T客车制式不同，因而改由北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车牵引，在列车延长到天津后，该机车交路继续执行并延长到天津。2020年10月10日起，因车底更换为普通25T，本列车改由和谐3D型电力机车牵引。

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季节性雨林简称季雨林（seasonal forest），是介于热带雨林（常绿阔叶林）和热带旱生林（落叶阔叶林）之间的混交林，因为位于季风气候区，有短暂的干季，许多的树种具有落叶的特性，但没有落叶阔叶林明显。因阳光可照射到地面，底层灌木丛生，常形成丛林（jungle），通行不易。生物种类与热带雨林相似，成连续分布，唯地面活动之脊椎动物较多。中南半岛、印度半岛、南洋群岛部分地区及中国大陆海南岛、西双版纳及台湾南部也有此种气候的分布。花期集中雨季，外观较热带雨林华丽。

季雨林一般用于热带，温带和亚热带没有严格意义下的雨林，但是温带季雨林、亚热带季雨林一般简称“温带雨林”、“亚热带雨林”。

海岸线和平原常会被常绿植物覆盖，例如:松树。在高地，日本蓝像木(Japanese Blue Oak)则占主导位置。

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