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本站共有二层，地面为车站各出入口，周边为季华西路、湖涌停车场；地下一层为站厅；地下二层为2号线站台。
本站设有一个岛式站台，位于季华西路以北、澳边涌以南的地底。本站卫生间设于站台往广州南站方向的一端。
本站设有4个出入口供乘客进出，其中A2与A3未在开通初期启用，并最终于2023年3月1日启用。
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济南西站是济南地铁1号线和建设中的4号线、6号线的一座轨交地下换乘车站，位于济南市槐荫区兴福街道京沪高铁济南西站。其中1号线车站与6号线车站位于国铁东广场，两条线路可站内换乘；4号线车站位于国铁西广场，与另外两条线路需出站换乘。
济南西站于2019年4月1日正式开通运行，因位于高铁站济南西站下而得名，由济南轨道交通集团有限公司负责管理运行。
与济南地铁其他车站不同，济南西站出入口并未进行编号，仅指示可通往的方向。
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玉门油田是主要位于中国甘肃省玉门市境内的一个油田，是中国最早发现和投入规模开发的油田。目前当地已经有整套石化电厂、化工厂、机械厂等石油上中下游产业配套聚落。
据唐李吉甫《元和郡县图志》记载，早在南北朝时，玉门、酒泉一带居民，就用土法取油，作为照明、润滑、涂革之用。
1937年，地质学家翁文灏就任国民政府经济部部长兼资源委员会主任。在他的支持下，1938年资源委员会在重庆设“甘肃油矿局筹备处”，当年预算是二十万法币。1939年预算是二百三十万法币，当年8月11日玉门第一口油井获工业油流，到年底产出428吨原油。1940年投入1,034万法币，产量增加到1,346吨原油。1940年资源委员会又拨出500万美元经费，从美国购买钻井台与石油设备，但因为日军攻占缅甸，设备几乎全部落入日军之手。1941年三月改组为甘肃油矿局，由孙越崎出任总经理。他提出“自力更生”的口号，动员油矿各部门的专家自己动手设计制造包括炼油装置在内的石油工业设备。1946年改称中国石油公司甘青分公司，当时钻井效率低，炼油设备简陋；先后投入开发的有老君庙、鸭儿峡、石油沟、白杨河、单北、青西6个油田。在中华人民共和国成立前，10年累计生产原油52万吨，占当时全国原油产量的95%。在大庆油田发现之前是中国最大的油田，也是中国石油工业的摇篮，现原油开采已逐渐进入衰竭期。玉门油田生活基地于2005年在酒泉建成并搬迁投运，目前该油田区主要担任石油相关大学人才的培育。
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