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更新于 2026-10-22

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梅尔维尔岛(Melville Island)在当地提维(Tiwi)语中的名称是Yermalner,位于帝汶海东部,在澳大利亚北领地外海,与澳大利亚本土之间相隔著范迪门海湾(Van Diemen Gulf);达尔文的北侧;阿纳姆地(Arnhem Land)的科堡半岛(Cobourg Peninsula)西侧。岛上最大的城镇是Milikapiti,人口559人;第二大城镇是Pirlangimpi,人口440人,位于Milipakpiti西侧24公里;另有30余人生活在5处家庭站中。

梅尔维尔面积5,786平方公里,是澳大利亚继塔斯马尼亚岛之后的第二大岛,在全球岛屿排名中恰在100名开外。梅尔维尔岛与巴瑟斯特岛(Bathurst Island)一起被称作提维群岛。岛上的气候为热带气候。

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3-奎宁环酮(1-氮杂双环2.2.2辛-3-酮)盐酸盐很容易利用如下Dieckmann缩合反应制得:

此化合物经还原得奎宁环,即一个桥头原子为氮的双环2.2.2辛烷。

相比之下,2-奎宁环酮的制备却没有那么容易。2006年时才有人报道了这一化合物的制备方法。 造成这一现象的原因主要是2-奎宁环酮不稳定,它具酰胺结构,但受Bredt规则预测的立体位阻影响,氮的孤对电子和羰基却不能像在普通酰胺中很好地形成共振结构。实际上2-奎宁环酮中的氮更像胺,很易与酸成盐,也说明了这一点。

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机车的另一个特点是采用变压器高压侧调压。机车主变压器的额定容量为2307/3177千伏安,冷却方式为油循环强迫风冷却。主变压器原边(高压侧)设有一个自耦调压绕组,通过高压侧的调压开关和限流电阻改变变压器的输出电压,实现多达32级的有级调压。此外,还可以对牵引电动机施行三级磁场削弱,削弱率为72%、55%、45%。牵引电动机为日立HS-1050-Br型直流串励电动机,额定功率为375千瓦,额定转速为每分钟1070转。牵引电动机及整流器之间还接有限制电流脉动的平波电抗器,以及用来改变励磁绕组电流的分路电阻。机车的牵引功率提高到1640千瓦。

机车车体与大阪窑业水泥伊吹工厂的伊吹500型电力机车(即后来的大井川铁道ED500型电力机车)类似。机车走行部采用两台全旁承支重结构的摇动台式摇枕转向架,构架采用“日”字形钢板焊接结构。每台机车的车体重量通过四个旁承坐落在两台转向架上,从而减少了机车起动时的轴重转移。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式。

两台机车均在仙山线的牵引试验中取得了良好的结果。其中,ED45 21号机车在轨面湿滑的条件下,成功在25‰的坡道上起动500吨列车。此后,在三台整流器式电力机车原型车的基础上,三菱、东芝、日立分别进一步开发了一系列更成熟的交流电力机车并投入批量生产,包括ED70型电力机车(三菱,基于ED45 1号机车)、ED72、ED73型电力机车(东芝,基于ED45 11号机车)、ED71型电力机车(日立,基于ED45 21号机车)。

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