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进里69预告1080P专题
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进里69预告常见问题汇总
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首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
而150型机车在后来也被151型机车所取代，因为当德国联邦铁路自1969年实施了新的运营操作规范后，它们的性能已不足以应付繁重的货运服务。此外，150型机车的运营服务也始终遭到诟病，因其牵引力会在运行速度达到80公里/小时以上后大幅下降。用作80公里/小时以上的运行时，巨大的牵引力往往会引致牵引电动机烧毁。而当采用Drehstromantrieb (Eisenbahn)的现代化机车152型面世后，则进一步加剧了150型机车的退役。最后使用150型机车的车辆段是科尔恩韦斯泰姆，机车在当地除了牵引重载货运列车外，还被用作Geislinger Steige和Spessartrampe的补机服务。至2003年底，150型机车的服务已完全从德国铁路中退役。
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进里69预告常见问题汇总
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天文台选址主要是为了教学目的和政治象征，而不是为了观察质量。这是一个地势低洼的地方，容易出现雾霾。在1914年之前的这段时间里，工作人员太少，无法操作仪器，因此在第一次世界大战之前几乎没有学术研究成果发表。主要观测对象是彗星和变星。1909年后，这些仪器也被用来观测联星，并对星云进行测光。
该天文台目前是斯特拉斯堡天文资料中心的所在地，这是一个收集和分发天文信息的数据库，包括SIMBAD（天体参考数据库）、VizieR（天体目录）和阿拉丁星图（互动星图）。天文台周围被斯特拉斯堡大学植物园（Jardin botanique de l'Université de Strasbourg）环绕。
在天文台下方的拱形地下室里，有一座由大学管理的博物馆。它被称为“星空密室”（Crypte aux étoiles），这里展示旧望远镜和其他古代天文设备，如时钟和经纬仪。
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