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普特卡默家族( Puttkamer)是一个分支极广的德国贵族家族,其最早的祖先最早记录在 1257 年至 1260 年之间,位于远波美拉尼亚的施拉维(Schlawe/Sławno)。 虽然它的一些支系拥有伯爵(Graf)头衔,但其他支系则拥有有较小的男爵(Freiherr)头衔。家族的分支在 16 世纪移居利沃尼亚,并从那里移居波兰立陶宛联邦。著名家族成员有:
* 格奥尔格·路德维希·冯·普特卡默(1715–1759),普鲁士将军,死于库纳斯多夫战役
* 格特鲁德·冯·普特卡默(1881–1944),德国情色作家
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南森-阿波罗月坑(Nansen-Apollo)是月球表面的一处地质特征,一座位于陶拉斯-利特罗谷南丘山脚下的陨石坑。1972年阿波罗17号任务期间,宇航员尤金·塞尔南和哈里森·施密特曾到访过它,宇航员们简称它为"南森月坑",2号科考点位于南森月坑。南森月坑位于几乎肯定来自南丘崩坍沉积物的"浅色覆盖层"中。
南森月坑的北面是拉拉月坑和3号科考点,东北方则是矮子月坑及4号科考点,往东约5公里分布着麦金月坑和赫斯月坑。
该陨坑是宇航员以挪威探险家弗里乔夫·南森的名字所命名。
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入弯阶段通常从直道临界制动开始,目标是达到最大减速率。然后是转向,车手开始将车辆转向弯心。传统上,许多车手会在转弯前完成所有制动,并以恒定的速度走一条更圆的路径到达弯心。后来,许多赛车手开始在进入弯道时采用循迹刹车。在一次循迹刹车中,车手在直道重刹后逐渐松开刹车时对着弯心转向入弯,从而使轮胎产生的力使汽车在更优化的方向上减速。这种更优化的力的方向会使车辆沿着欧拉螺线的路径行驶,该路径的顶点半径逐渐减小。如果操作得当,与传统的圆形走线相比,会提高平均速度和抵达弯心的时间。
在赛车术语中,弯心或Apex点是指车辆经过的最靠近的弯角内侧部分的点。弯心也可以被描述为最小半径和在弯角处达到的最慢速度的点。弯心分为较早的弯心或较晚的弯心。与较晚的弯心相比,较早的弯心将以更高的速度到达弯心内侧,半径更大。车手通常会根据车辆的出弯性能来选择弯心,而更高的加速度最好需要更晚的弯心。
当赛车开始加速时,出弯阶段从弯心开始。人们通常认为,出弯阶段是弯道最重要的一个方面,可以最大限度地提升圈速,因此车手通常会专注于优化出弯性能。在弯道出口时,车手的目标是最大限度地提高车辆在出弯后直道方向上的加速度。在弯角处具有较低加速性能的车辆通常会通过从弯心施加全油门并采取更为圆形的路径来实现这一点。更高加速度的车辆可能会受到车轮空转的限制,在转弯接近完成之前无法实现全油门。这将形成半径不断增大的出弯路线,该路径通常会是镜像的欧拉螺线形入弯路径。
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