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安加拉航空200号班机是由俄罗斯Angara Airlines运营的自Baikal International Airport飞往Nizhneangarsk Airport的国内航班。2019年6月27日，此班机起飞时发动机出现故障，于降落时撞楼。机上43名乘客全部生还，4名机组人员中的机长和飞行工程师身亡。
本次执飞200号航班的是安托诺夫安-24型双涡桨发动机飞机，注册编号RA-47366，制造商序列号77310804。该机于1977年首飞，机龄已有42年。事发当日，飞机自贝加尔机场起飞，左侧发动机发生故障。其于尼兹涅昂加斯克机场降落时偏离跑道，撞上附近污水处理厂大楼，导致两名机组人员死亡。事故引发了大火，导致飞机报废。
国际航空委员会已开展对此事故的调查。有关当局另外展开了刑事调查。
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* 公元前326年，赵肃侯语卒，子赵武灵王雍嗣位。
* 公元前326年，亚历山大渡印度河还师。
* 公元前325年，卫平侯卒，子卫嗣君嗣位。
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在中子通量高的地方，比如在核反应堆中，中子活化会引起材料的腐蚀。反应堆的内衬材料必须定时更换，换下来的内衬必须按照低放射性废物处理。某些材料不易活化，所以合理选择内衬材料可以减轻腐蚀问题，降低泄露风险。
某些元素极难以中子活化，因为它们俘获中子之后会变成更重但稳定的核素。这类元素包括氢、氦、碳、氮、氧、氖、硅、钛、铬、鉄和铂。镁、氪和水银俘获中子之后，要么生成长寿核素，要么只有低于10%的原子受到活化。要活化这些元素，中子通量必须足够高。这些性质具有重要的实用意义。比如蒸汽和水只有在溶解了放射性溶质或与放射性物质混合后才会有放射性。因为水很难活化，只要蒸馏便可以除去放射性污染。同理，生命过程中的大部分分子都很难被中子活化。当然这并不是说生物体可以抵抗中子辐射。
中子活化的实际应用是中子活化分析，一种高灵敏度的痕量分析方法。如果用高通量中子流（如核反应堆中，通量约为1011~1014n.cm-2.sec-1）约可检测至0.1 ppb的浓度。加速器所生的低通量快中子也可检测约1 ppm浓度。实际应用中，检测灵敏度应随实验的条件以及被测核素而有所不同。中子活化分析还很少需要或不需要样品制备环节，对于复杂物质的分析得心应手。最后，中子活化分析是一种“无损”分析法，可以做表面和微区分析，因此可以用来分析古董、艺术品以及法医鉴定。这种分析方法是1936年由乔治‧德‧海韦西（George Hevesy）和希尔德‧李维（Hilde Levi）首创。
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