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另外，每年8月第一个星期日举行的三津滨花火大会，除了邻站三津站外，亦可使用本站前往较外围的观赏区。
现时车站为第2代车站，为1931年重置于此，1927年开站时，车站位于现站东南方约250米，为处于「Ｓ」型路轨的中间；1931年，高滨线进行电化及复线化工程，车站所座落的位置因对工程引来不少问题，因此将原来的路线拉直，并重设车站于拉直后向三津方向的轨道尽头，并一直沿用至今。
现时车站采用与伊予立花站、北久米站及土居田站相同的设计，两层高的小站舍建于月台末端，上层为职员专用部份，下层为站务室、储物室及洗手间，采用开放式闸口，并设有IC咭感应器。入口则设置了折返式无障碍斜道及楼梯以供出入车站之用。
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高埼达之助（高埼 达之助， Takasaki Tatsunosuke）日本政治家、企业家。曾担任满洲重工业开发株式会社的首任副总裁和第二任总裁。曾在岸信介内阁中担任经济产业大臣，在鸠山一郎内阁中担任内阁府特命担当大臣。1954年4月万隆会议前后，高埼达之助在印度尼西亚与中华人民共和国方面的廖成志进行了两次秘密会面，第三次因美国方面的原因取消，此次会面是二战后日本与中华人民共和国方面的首次接触。1962年，高埼达之助访问中华人民共和国北京，与中方代表廖承志签署《中日长期贸易综合协定》，互建联络处，开启了LT贸易。
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全长47.2公里，起于广州市增城区增江街道周山村，途经正果镇、小楼镇、派潭镇，终于从化区温泉镇卫东村，与大广高速公路粤境段呈丁字交叉，途中与广河高速公路、广从公路等道路相交。2008年12月开工建设，2012年8月开通。
分为惠州及东莞两段建设，惠州段全长约31公里，采用双向六车道标准建设，起于广州市增城区增江街道光辉村，接增从段，经博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇，跨东江接东莞段。2010年3月23日动工，2019年1月28日建成通车。
东莞段全长41.967公里，起于石排镇沙角村，经企石镇、横沥镇、常平镇、樟木头镇、清溪镇、塘厦镇，终于在凤岗镇大洋湖接深圳外环高速，双向六车道，设计时速100公里，计划设11个收费站和1个服务区，计划2010年底动工，2014年建成通车。
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