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更新于 2026-10-27

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长治南站位于山西省长治市上党区苏店镇,是郑太高速铁路的一座中间车站,于2020年12月12日正式启用。

长治南站站房总建筑面积约1万平方米,地上共2层、局部3层,地下1层。站场位于站房东侧,共设2台4线,旅客进出站采用“上进下出”的模式,设有进站天桥一座及出站地道一座。

站房前设有站前广场,地下为换乘平台,总建筑面积为20,337平方米,为地下2层结构。地下1层为公共交通站点、出租车上下客区域以及车辆接送站区域,地下2层为地下停车场。

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9月1日,一个广阔的低压区在南海形成。形成初期时,结构相当松散,并且缓慢往西移动。此低压区在翌日开始发展出对流,由于系统北侧有反气旋,因此在系统的北侧出现了出现了较弱的对流。受惠于低风切,系统的雨带开始发展,发展为热带系统的可能性开始增加。9月3日,日本气象厅将其升格为热带性低气压,并开始进行追踪,同时给予当年内部编码第20号。

翌日,部分的低层环流中心(LLCC)与对流云系分离,但联合台风警戒中心仍然对它发布热带气旋形成警告,并认为受到高海温的影响仍有机会增强 。受大陆高压脊,以及与位于太平洋上的强烈热带风暴杜鹃产生藤原效应之影响,移动路线复杂多变。该系统所处的位置垂直风切增强,环境不利于此系统的发展,结构相当小而松散,导致联合台风中心撤销针对它所发布的警告。

9月8日,联合台风警报中心在报文中表示该系统在越南沿海滞留并且逐渐消散,发展几率甚低。当日,日本气象厅仍然认定该系统为热带性低气压。当日晚上,联合台风警报中心重新针对此系统进行监测,南海的风切逐渐变低导致此热带性低气压的雨带开始整合,由于与土地的互动较少,因此以较低的速度移动。然而,热带风暴彩虹在9月8日于南海形成为一热带性低气压,导致此热带性低气压的强度迅速减弱并在当日晚间逐渐消散,残留云系在翌日与彩虹的云系结合成一个系统。

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