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智能护舷系统，也称为船舶靠岸冲击监测系统，是通过在普通护舷系统上安装运动，应力或气压传感器，通过监测护舷系统的运动过程或压力，实现船舶动能量估算，码头结构冲击力监测，以及靠岸事故和护舷系统损坏报警等功能。

护舷系统的设计是一个较复杂的过程，需要考虑的变量很多，可以用很多种不同的方式，以不同的成本，不同的合理程度，达到类似的目的，因此目前在世界范围内还没有出现一个设计规范能让护舷系统的设计标准化，大部分设计程序还是需要依赖护舷系统专业设计人员的经验来实现。目前全世界最主流的设计规范是国际航运协会 (PIANC) 出版的 “Guidelines for the Design of FenderSystems: 2002 Report of Working Group 33- MARCOM，Appendix A，Procedure to Determine and Report thePerformance of Marine Fenders“，此外还有英国国家标准（BIS），日本国家标准( JIS )，欧洲标准( EURO CODE)等

护舷设计的一般有四个步骤，首先是收集船舶，码头，靠岸，和环境因素信息，第二是确定最大船舶靠岸动能，第三是根据码头船舶的特质分别确定护舷弹性体，前部结构，和运动限制装置（可以有多种方案），最后是根据设计合理性及材料安装成本从各方案中选取最佳方案。

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1959年澳洲昆士兰省政府与当地扶轮社社员合作举办庆祝昆士兰建省百年的活动，由于英国女王伊莉莎白二世交由时年22岁的雅丽珊郡主代表出席，因此活动中特别针对雅丽珊郡主的年纪安排，邀请了三百多位17至23岁之间的年轻人参与。

活动结束后，当地的国际扶轮260地区决定并依此次活动为参考，固定每年举办此类活动给年青人参与，并在1960年5月2日举办第一次的「扶轮青年领袖奖励计划」。此后，澳洲的258地区和260地区共同组织了委员会，进一步制定了现今的活动架构：「训练年龄介乎 14 至 30 岁年青人的品格、领导才能、个人发展、与公民精神。」，开始将活动规广到全澳洲；1971年更进一步在国澳洲雪梨举办的国际扶轮年会中，让扶轮青年领袖奖励计划成为国际扶轮的活动的项目。

到1998年为止，此活动已在全球半数国际扶轮地区中举行。

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亚曼德·汉默或称阿曼德·哈默、亚蒙·哈默，俄裔美国人，父亲是美国共产党创始人之一。他是一名企业家，被称为“商业天才”。哈默传奇的一生从事过许许多多商业活动，其中最主要的包括：年轻时的药厂生意；作为中间商在俄国的生意，在俄国开设的石棉厂与铅笔厂；古董与艺术品交易；美国禁酒时期投资酿酒业；从事养牛业；在西方石油公司的活动。此外，哈默还是一个社会活动家——特别是对美国与苏联的外交来往做出了巨大贡献，被列宁称为“哈默同志”。

哈默的曾祖父是在俄国出生的犹太人，在为沙皇俄国制造战舰的过程中积累了巨额财富。但是，到哈默祖父时家境由于一场台风开始衰落。于是哈默的祖父带上妻子和儿子——也就是哈默的父亲朱利叶斯移居美国。朱利叶斯年轻时在钢铁厂工作，造就了一副好身板。工作之余，他还积极参加社会主义党派。在19岁时，朱利叶斯努力成为了药店学徒并且最终将药店买了下来。1897年朱利叶斯认识了寡妇罗斯并在不久后与她结婚，一年后他们生下了大儿子哈默。

同许多企业家一样，哈默在年轻时就表现出参与商业活动的志向。16岁那年，他向同母异父在药店工作的哥哥借来钱在百老汇大街买来一辆二手敞篷车。并利用这辆车争取到了一份送糖果的工作，在两个月内将借款还给了哥哥。1917年哈默考入了当年他父亲毕业的哥伦比亚医学院,成为该校的一名学生。然而，由于他父亲朱利叶斯从医后没有精力管理药厂，哈默不得不第一次真正的投入到商业活动中去。

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