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地质温度压力计是根据变质岩和火成岩中矿物形成的温度和压力而推测，在变质岩中特别有效。测量矿物形成的温度或压力有几种方法可。通过变质岩石中矿物组合之间的化学平衡，或通过测量单个矿物的化学成分。
地质温度压力计的基本概念是岩石中矿物之组合是随著温度和压力的变化而改变其成分。当然还需要考虑许多因素，例如氧气逸度和水分活度。矿物组合之间的基质则需要使用电子微探针或扫描电子显微镜 (SEM) 分析组成元素。
地质温度压力计的数据是根据人工矿物组合的实验室研究资料，并用岩石数据来校准。例如，最广泛的地温计之一是石榴石-黑云母关系，其中石榴石和黑云母中 Fe 和 Mg 的相对比例随温度升高而变化。因此测量这些矿物中的Fe-Mg成分就可算结晶温度。
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世界游泳锦标赛游泳纪录列表列出两项世界游泳锦标赛的赛会记录：
* 世界游泳锦标赛，于标准长道（50米）举行，最新一届于2019年的韩国光州举行。
* 世界短池游泳锦标赛，于标准短道（25米）举行，只会进行游泳项目，最新一届于2018年的中国杭州举行。
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机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
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