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亲缘分支分类法分析显示冥犬龙与栉龙及原栉龙互为姊妹群。
伯洛斯基和古德弗里(2004)讨论了冥犬龙的地理意义,其为晚白垩世东亚和北美的陆块连接与动物群交流提供进一步证据,另外两个近亲原栉龙及至少一个栉龙物种都只在北美洲发现。推测可能在坎潘阶早期的亚洲,栉龙所处演化支从爱德蒙托龙演化支分离出来并西迁北美,途中发展成冥犬龙,最后另一部分物种重返亚洲变成窄吻栉龙 。
作为典型鸭嘴龙科,冥犬龙大型、植食性、可采双足或四足方式行走,利用复杂齿系咀嚼植物。
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流回礁,又称连礁或流连礁,为台湾澎湖县白沙乡的一个岛屿,面积约0.0152平方公里。岛屿位在澎湖跨海大桥中点下方,是白沙乡和西屿乡的水界,其行政区被划分至白沙乡通梁村。流回礁为一海蚀平台岩礁,满潮时会完全没入海中。
流回礁和大礁之间海域,为澎湖六天险「一硗、二吼、三西流、四鹅鼻头、五潭门、六东吉」中,排名第二危险的「吼门水道」急流海域,常发生船只触礁搁浅事件。近年来于此岛增设导航标志灯,以确保船只安全。
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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架,它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计,由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功,经过试验和修改后于1959年投入批量生产,随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架,至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份,被大量用于中国铁路22型客车、23型客车,此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上,参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架,主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器,基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动,部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机,用于向车内照明和通风等用电负载供电,并向蓄电池充电。
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