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李君夏从警务处退休后，随即加入长江实业及和记黄埔（两者改组后成为长江和记实业有限公司（经营港口及相关服务、零售、基建、能源及电讯），以及长江实业地产有限公司（经营香港、内地和全球房地产），担任顾问，负责保安事宜。李君夏当时负责成立一支保镖团队，他认为啹喀兵接受过军事训练，刻苦耐劳，且不谙粤语，守密程度比较高，所以起用他们作为李嘉诚家庭的贴身保镖；司机则仍然使用华人，因为更熟悉香港道路。不过，由于他在退休前休假未结束就加入长实出任顾问，惹来违反规定的质疑。时任布政司陈方安生在立法局会议上称会检视申请人的新工作，与他在政府的职务有否冲突，才决定是否批准，如果有违例情况将会认真处理。她亦说高级公务员在退休前休假如要在外工作必须向政府申请。
1996年，张子强一度绑架富商李嘉诚之子李泽钜，勒索赎金。当年已经退休的李君夏以保镖身份向雇主家人提供意见，使肉参获得安全释放。
李君夏其后获得委任为全国政协委员，又曾经担任香港特别行政区筹备委员会委员及香港特别行政区第一届政府推选委员会委员。然则，在香港主权移交后，李君夏曾被中央人民政府邀请到北京会面，要求他交代一些资料，但被李君夏拒绝，结果在北京返港时无人送机，与北上时有人接机欢迎形成对比。
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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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1920年12月13日，舒尔茨出生于纽约。1942年本科毕业于普林斯顿大学。二战期间服役于美国海军陆战队，任上尉。1949年获得麻省理工学院industrial economics博士学位。博士毕业后曾在麻省理工学院和芝加哥大学教经济学，之后曾任美国劳工部长、美国财政部长和美国国务卿。2021年2月6日，舒尔茨去世，享嵩寿100岁。
2021年2月8日，中华人民共和国外交部发言人汪文斌在例行记者会上称，“舒尔茨前国务卿是美国资深的政治家和外交家，任内为促进中美关系发展作出了积极的努力和有益的贡献，离任后继续长期致力于增进两国了解与互信，推动中美友好合作。我们对他的逝世深表哀悼，对他的家人表示诚挚慰问。”
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