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1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。
2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。
验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。
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2002年时，该站尚有往来上海南站的专1、专4、专5、专8、专9、专2、专7、专10次共四对列车运行，2002年9月28日起，列车停止运营。
2002年10月21日，原上海南站到发的4对市郊列车转到属临时性质的梅陇站办理客运
至2003年6月18日，4对来往于梅陇站和金卫东站的市郊列车仅剩2对（专1、专4、专7、专10）。
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美国的《效忠宣誓》（Pledge of Allegiance）是指向美国国旗以及美利坚合众国表达忠诚的誓词。誓词最初由Francis Bellamy撰写，并于1942年被美国国会采纳。至今为止，该誓词一共被修改过4次。
每次国会开会前，都会进行集体宣誓。很多地方州政府、当地市、县政府、私人机构的会议开始前也会这样做。虽然美国最高法院于西弗吉尼亚州教育委员会诉巴内特案中裁决在某些情况下，学生可以拒绝宣誓而不会受到惩罚，但不少学校每天都会要求学生进行宣誓。除了夏威夷州、爱荷华州、佛蒙特州和怀俄明州外，美国其他州份都会在上课前留出时间供学生进行宣誓。有些州还会在宣誓完毕后追加州旗效忠宣誓，例如俄亥俄州和德克萨斯州。
根据国旗法，宣誓及升国旗时「应该面对国旗立正，将右手置于心胸位置。当没有穿著制服时，应用右手摘除任何非宗教的头饰并放置于左肩，手置于心胸前。穿著制服的人士保持肃静，面对旗帜，行军礼。」
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