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尽管四大之间没有直接业务竞争，他们然而竞争最快最现代最舒适。他们面对日趋增长的公路竞争更加受到激励。竞争的结果是LMS和LNER赛跑去苏格兰，LNER的Mallard号创造了世界纪录126mph，LMS生产柴油列车，LNER将铁路电气化，GWR精明的市场营销和将会使几乎所有东南地区的铁路采用电的SR的大规模电气化计划。许多人宣称英国在当时拥有世界上最好的铁路，毫无疑问这个论点可以被证实。
公路运输由于受到上千战争剩余货车和卡车的廉价处理和当地官方对建设新公路的补贴，1920年代在增长迅速。铁路公司的收入由于货运量转到公路运输而受到影响。这主要因为政府不再免除铁路承担公共运输的责任，而19世纪是免除的。政府强制铁路公司以一个国家规定的价格（通常低于取得营业利润所必须的费率）运输所收到的任何货物。政府的目的是阻止铁路公司像挑樱桃一样挑选利润丰厚的货运业务而拒绝利润微薄的货运业务。鉴于铁路已经具有了陆地运输的垄断地位，这是一个必要的措施。但是当公路运输的竞争开始来侵蚀，它令铁路处于了不利的境地，因为铁路不得不用赚钱的货运业务来弥补亏损的货运业务。
没有这样约束的公路货运商，可以私下谈论他们愿意在铁路公开费率的基础上提供多少折扣，并且提供门到门的运输从而抢走铁路的生意。铁路公司以前在货物运抵车站后依靠马拉货车从事当地运输；为了竞争他们买入了机动化的当地运输工具。如果只有不到一半的运力被使用，没有大型铁路能够盈利，如此货运的减少也影响到客运的健康发展。
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大木作，又称大木匠，是指木建筑的营造工艺。凡与建筑整体木框架构有关的构件的规格，工料、归入大木作范围。
大木作一词最早见于宋代李诫《营造法式》，其中将建筑的木料工程分为大木作和小木作两大类，大木作包括材，斗拱，栋，梁，柱，椽，檐，平坐，铺作，阑额，阳马，举折等。。大木作在《营造法式》中占据最多篇幅，是全书的重心；大木作也是中国传统建筑的重心。
《清代匠作则例》沿用大木作的称呼，有时也称为大木作法。清代大木作包括檐柱，，桃尖，天花梁，抱头梁，穿插，牙梁金柱，同梁，单步梁，随梁，抹角梁，角梁，间枋，楞木，柱，架梁，项梁，砸头枋，檐枋，金脊枋，大额枋，承橼枋，龙门枋，天花枋，博脊枋，花台枋，井口枋，机枋，云托，交角，砸头桁科，平身斗，扶脊枋，斗口，柱头科，角科，飞檐翘橼，花架橼，榻脚木，顺望版，滴珠版龙头，雷公柱，燕尾，天花帽见梁，平缝板，宝瓶等。
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此高架车站于1916年6月24日在布鲁克林、巴斯及西城铁路西布鲁克林车站原址启用。两个月台都有奶白式的挡风和红色顶盖，两者皆由绿色支架和支柱支撑。两端都有钢制腰高的围栏，设有两个稍有偏移的侧式月台和三条轨道。中央轨道不营运。
车站艺术在2012年翻新期间安装，称为《汉密尔顿堡公园道车站的花园》（Gardens of Fort Hamilton Parkway Station），由Portia Munson制作。
此站月台和轨道下方设有两个站房。全时间站房位于南端。该站房分别设有两条楼梯通往各月台，一个候车区/地下道、转棍闸机、票务厅，以及前往新乌得勒支大道及45街交界的西北角或东北角楼梯。北站房现已废弃。各月台都设有一条楼梯下降至一条大楼两侧的步道，并设有全高式闸机。该处又有两条楼梯下降至43街和44街之间新乌得勒支大道的两侧。
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