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南台寺，位于湖南省衡阳市衡山。曹洞、云门和法眼三宗的共同祖庭，有“天下法源”之称。汉族地区佛教全国重点寺院之一。
南台寺于南朝梁天监年间，由海印禅师创建。唐天宝年间，高僧希迁来到南台寺。因寺东有大石，平坦如台，该寺定名为南台寺。宋朝乾道元年(1165年)，无碍和尚拄锡南台，并加以扩建。后元明清都有修葺。
1903年，日僧梅晓抵南台寺，前来拜谒希迁祖塔。淡云法师盛情接待，梅晓回国后四年，从日本赠藏经到南台寺，其中包括黄檗藏经、高丽藏各一部。淡云与梅晓亲手翻新海印题刻，重树寺碑、石刻。此中日两国僧人的友好交往，传为美谈。
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中太平洋飓风中心总部位于夏威夷州夏威夷大学的国家气象局檀香山预测办公室。该预测办公室专门关注从中太平洋海域生成的热带气旋及从周边洋域（如：东北太平洋及西北太平洋）移入的热带气旋观测。自1970年开始，中太平洋区域的热带气旋观测从联合台风警报中心转由中太平洋飓风中心负责。
监视热带气旋各责任区划分布图，中太平洋飓风中心负责的区域为图中的(2)与(3)之中间区域。
中太平洋飓风中心为中太平洋的区域专业气象中心，负责区域为：赤道以北及西经140°–180°的太平洋海域。该预报区与邻近洋域预报区域的分界点分别为国际换日线与西经140°，超过国际换日线的热带气旋将会转由日本东京的区域专业气象中心日本气象厅负责，超过西经140°的热带气旋将会转由美国迈阿密的区域专业气象中心国家飓风中心负责。
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2001年，为了满足越南铁路日益增长的运输需求，越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月，中国南车集团资阳机车有限公司在招标采购中，获得了10台米轨柴油机车的订单，合同总值为736万美元，之后仅用六个多月时间就完成了机车研制工作。该型机车的设计型号为CKD7F型柴油机车，在越南铁路系统内根据其型号编制而定型为D19E型柴油机车（“D”代表柴油机车，“19”代表柴油机标定功率为1900马力，“E”代表电力传动），这款机车在越南亦被称为“革新”型柴油机车（名称取自“革新开放”政策）。机车的动力装置采用卡特彼勒3512B型电喷式柴油机，传动装置采用JF221型三相交流同步主副发电机和ZQDR-310型直流牵引电动机。
首批10台机车（901～910）于2001年11月在四川资阳完成制造，同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂，并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬，该型机车在昆明机车厂厂线、昆河铁路、昆小支线完成了规定的各项试验，其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日，10台机车经河口口岸出境及到达越南境内的老街站，并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收；同年1月20日，柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备，因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视，越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部、交通运输部、财政部、商贸部的代表出席了交接仪式。
D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段，担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月，越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验，D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能，河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年，越南铁路联合体再次展开第二轮招标，采购第二批10台米轨柴油机车，这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得，并于同年12月将第二批机车（911～920）交付越南铁路。2003年，由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意，越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车，合同总值为1440万美元，这批机车（921～940）于2004年8月完成交付。
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