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更新于 2026-10-07

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《重庆条约》,或称《烟台续增重庆条约专条》、《烟台条约续增专条》,为光绪十六年(1890年)3月31日,英驻华公使华三(Fohn Washam)与总理各国事务衙门庆亲王奕劻签定重庆条约六款,其中规定:“一、重庆即准作为通商口岸无异;二、英商自宜昌至重庆往来运货,或雇佣华船,或自备华式之船,均听其便……”

1869年,英国曾派遣一个海军小组勘测宜昌到重庆的航道,为重庆开埠进行可行性论证,但因为滩多水急、行船太难而被迫停止;1876年9月13日,《烟台条约》正式签署,并很快得到清政府批准,其中“通商事务”有一条规定“又四川重庆府可由英国派员驻寓,查看川省英商事宜。轮船未抵重庆以前,英国商民不得在彼居住,开设行栈,俟轮船能上驶后,再行仪办”,此条确定了重庆开埠的前提条件。

因上述条约要求先将轮船开至重庆,再议通商事宜,英国极力支持本国轮船主尽快把轮船开到重庆,船主立德乐(Alicia Little)则于1885年向清政府申请宜昌、重庆之间航行执照,并于2年后办航运公司准备试航,为此,中英间再次开始谈判,后于1890年3月31日,《烟台条约续增专条》正式签订,次年3月1日,重庆对外开埠并设关。1898年3月,立德乐率“利川”轮开到朝天门,开埠条件满足,重庆被迫辟为通商口岸。

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* 八八水灾:2009年8月8日,受到莫拉克台风影响,造成荖浓溪水暴涨,使其桥墩受损而封锁,同年8月21日抢通,全线开放通车。

* 2010年甲仙地震:地处邻近中央山脉,2010年3月4日遭到地震袭击,虽与震央距离不远,仅造成桥墩下陷15公分落差。

* 新桥位于旧桥下游侧,采悬臂工法施工加大跨距,减小水流冲击,全长三千公尺,桥梁长二二一五公尺,美浓端引道长四七一公尺,高树端引道长三一四公尺,桥梁全宽十六公尺,双向各配置一线快车道及一线混合车道,于2012年12月21日下午三时采取阶段性改道至新桥通行。

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