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后唐长兴四年（933年），李嗣源病重。李从荣自感素无人望，于是密谋称帝。朱弘昭、冯赟等皆言不可，唯康义诚赞成。从荣遂率牙兵千人列阵天津桥，带兵入宫，又令副将马处钧往宫中告知以接应兵马。
李从荣起兵后，朱弘昭等人入宫告知李嗣源。李嗣源命康义诚平乱。康义诚不听。李嗣源改命马军指挥使朱弘实平乱，由冯赟坐镇宫内中兴殿。李从荣由于仓促入宫，阵中多步兵。朱弘昭率三百骑兵由左掖门出，朱弘实率三百骑兵由右掖门出。李从荣人马大乱，节节败退。李从荣坠马，被禁卫亲军所击杀。冯赟又率五百兵卒入秦王府，满门杀绝。做内应的许王乳母司衣王氏被赐死。李嗣源“闻从荣已死，悲咽几堕于榻，绝而苏者再”。李从荣有一子年幼养在宫中。诸将请除之。李嗣源哭着说孙子无辜，却不得不将其交出。李从荣年幼的两个儿子都被处死（其中一子名叫李重光）。本人被追废为庶人。数日后，嗣源受惊死去。宋王李从厚继承帝位。清泰元年，李从荣被以公爵礼改葬。
李从荣喜欢写诗，和从事高辇等人互相唱和，自以为超群出众，共有一千多首诗，号为《紫府集》。
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1962年至1963年间，为了填补上述型谱之中的大型和中型柴油机车，日本国铁先后研制了DD51型干线柴油机车和DD20型调车柴油机车，而小型柴油机车则由既有的DD13型柴油机车来担当。DD51型柴油机车是干线客货运通用的液力传动柴油机车，原型车装有两台1000马力的DML61S型柴油机和两台DW2型液力传动装置，最大轮周牵引功率达到1400马力，是当时日本国铁单节功率最大的柴油机车。与DF50型柴油机车相比，DD51型柴油机车在保持同等重量的条件下，功率增大了近一倍但造价却与前者相若。DD51型柴油机车还首次采用了独特的B-2-B轴式配置，使机车可以满足最大轴重14吨的技术要求，并且搭载了为旅客列车供暖用的蒸汽锅炉。
* 1962年3月，DD51型柴油机车的首台原型车在日立制作所水户工厂落成，机车装有两台1000马力的DML61S型柴油机和两台DW2型液力传动装置，机车走行部采用DT113B型两端转向架和TR101型中间转向架，中间转向架的旁承装置采用螺旋弹簧且没有轴重调节功能。车体外观细节方面类似于DD13型柴油机车的后期型车辆，车体正面装有两盏圆形外形和突出于车体的密封光束灯式前照灯，司机室前后的端窗上方没有窗檐，出厂时采用葡萄色配白色带的国铁旧标准色涂装。
* DD51 1号机车出厂后配属到秋田机关区进行牵引试验，但发现由于两端的柴油机及液力传动装置的制造厂不同，因而出现两套动力传动系统功率不平衡的问题，对机车牵引性能和粘着性能的发挥造成很大影响，尤其在坡道上的牵引试验结果远低于设计性能指标，使其不得不返回工厂并作进一步改进。同时，DD51型柴油机车在1963年投入批量生产的计划也被迫延迟，改为在1963年再增加试制三台原型车作试验。
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商用客机座椅是供乘客们在航空旅行时坐的。这种座位通常整齐排列在机身中。座位的布局图通常被称为座位图。
在早期的的飞机上，座椅往往是一般的家用扶手椅，但这种座椅对于飞行来说是一个安全隐患，因为它们往往没有被固定。现在的飞机座椅是被固定在地板上的。然而，航空公司通常需要要灵活地移动座位或移除它们，所以座椅的下方往往安装有导轨。如果航空公司想要重新配置座位布局，这仅仅是小菜一碟。
为了乘客的安全，飞机座椅配有安全带，每个座位上方的“系好安全带”的标志用于警示或提醒乘客保持安全带系好。一般在机长会在滑行，起飞和降落或遇到颠簸时打开这个信标。
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