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窗边奈奈美的设计目的是为微软的Windows 7（正确为组装电脑的应援角色）及售卖Windows 7 DSP版的代理店 「Windows 7 Mania 事务局」作宣传之用。而该角色亦正是由Windows 7 Mania 事务局所制作的非微软官方的虚构角色。角色设计者为「 わかば」，配音者为日本声优水树奈奈。
该角色于2009年9月25日 Windows 7 DSP版开始接受预约时正式登场，而同时亦于Twitter开设帐户。Windows 7 Ultimate DSP版的预约特典为载有系统音效及桌面壁纸的CD。该CD为限定发行。
其后该PC专门店亦继续发售与DSP版Windows 7购入特典有关的其他商品，另外也有售卖组装电脑所使用的电脑机箱，机箱中为印有窗边奈奈美的图案设计。
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为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要，根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同，大连机车车辆厂于1994年12月试制出新一代的东风10D型柴油机车。该型机车是以东风10型柴油机车为基础，吸收和应用了东风6型柴油机车上的各种先进技术，而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机，电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦）。与东风6型机车相比，东风10D型机车还采用了许多前者所没有的崭新技术，例如由交流异步电动机驱动的辅助传动系统、以牵引发电机作为起动电机的柴油机变频起动技术、由两台微机组成的主从微机通讯控制系统、干式加压闭式循环冷却水系统等。就动力装置、电传动装置和控制系统的技术水平而言，东风10D型柴油机车无疑是当时中国铁路最先进的国产柴油机车，但由于受到零部件制造工艺和生产品质的限制，该型机车的可靠性特别是交流辅助传动系统，远远未达到可供投入运用的成熟程度。唯一一组东风10D型柴油机车在完成线路运行试验后返厂封存，未能投入批量生产。
东风10型机车是干线货运用的双节重联八轴柴油机车，由两节结构相同的单司机室四轴机车联挂而成，分别为A节和B节机车。机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有通过台相连。机车既可双节重联使用，也可单节独立使用。机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为2×92吨。东风10型机车采用单司机室、内走廊式、全钢焊接结构的桁架式侧壁承载车体，主要承载构件采用16Mn低合金钢材，车体长度为14,572毫米，车钩中心线间距为2×15,572毫米，车体宽度为3,106毫米，车体高度为4,760毫米。每节机车在车体底架下面两台转向架之间，吊挂着一个容量为5000升的燃油箱，燃油箱两侧并设有铅酸蓄电池组。
机车从前到后分别为司机室、电气室、动力室、冷却辅助室，其中电气室、动力室和冷却辅助室顶部均设计成活动顶盖，以便拆装车内部件。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀，右侧设有副司机座席及工具箱，后侧设有手制动手柄。电气室内上部设有高低压电器柜、主硅整流柜、励磁整流柜等电器设备；下部设有起动变速箱、起动发电机、励磁机、测速发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。位于机车中部的动力室内安装了一套柴油发电机，以及车体通风机、燃油滤清器、燃油输送泵、起动机油泵、膨胀水箱、预热锅炉等配套设备。柴油机空气滤清系统采用与东风4C型机车相同的三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为金属骨架纸质滤芯过滤器。
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由于受2020年决赛延期并且更改比赛地点，原本已编定的决赛主办地会顺延一年。
赛事冠军可获得2024年欧洲超级杯参赛权，与2023–24年欧霸杯冠军角逐锦标。
这是重建后的温布利球场第三次举行欧洲冠军联赛决赛，过往曾举办2011年和2013年决赛。亦是第八次在伦敦举行决赛，其余五次为在旧温布利球场进行的1963年、1968年、1971年、1978年和1992年决赛。联同在曼彻斯特奥脱福球场举行的2003年决赛，英格兰一共九次举行欧联决赛，与意大利、德国和西班牙并列最多的纪录。放眼整个英国，这是第十三次举行的决赛，其余包括在苏格兰举行的1960年、1976年和2002年决赛，与及在威尔斯举行的2017年决赛。
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