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地上1楼有大堂、闸口，地上2楼是对向式月台2面2线的高架车站。为了适合地形，此站是神户市营地下铁唯一的高架车站。轨道面的海拔约为55公尺。
与西神延伸段的其他车站相比，伊川谷站周边的发展比较缓慢，仍有不少农耕地，富有田园气息，2010年代起才有大型居家五金卖场进驻。
2016年（平成28年）度1日平均上车人次为4,983人。西神·山手线内是仅次于上泽站，乘客数量排行第2少的站。
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缺氧胶可以在组装之前或之后施加，这取决于使用物品类型。缺氧胶有永久和可拆卸2种配方。可拆卸缺氧胶需施加一定的热量才能移除。许多品牌使用颜色编码标签来表示每种类型的强度；以及永久性的还是可移除的。
缺氧胶粘合剂通常依赖于金属基材的电化学活性以形成粘结，所以基材通常需要彻底清洁。
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1910年12月12日，伴随着市郊铁路海港线开通，库尔拉站增设海港线站台。
库尔拉站目前有8个站台使用中，1、1A、4号站台为中央线慢车站台，其中1A站台曾用作Salsette–Trombay Railway的站台，该线路已拆除。2、3号站台为库尔拉站始发站台，5、6号站台为中央线快车站台。7、8号站台为海港线站台。车站曾设有9、10号站台，用于海港线瓦西站-库尔拉站区间列车始发，在海港线延伸至新孟买之前则用于瓦西站-Mankhurd railway station区间列车始发，站台于2000年代初遗弃。
车站各站台通过人行天桥连接，并与车站东、西两侧相连，车站两侧的街区也通过地下通道相连。
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