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基本番台的EF60型电力机车出厂时均采用国铁传统的茶色涂装（葡萄色2号）。1965年，日本国铁修订了铁路车辆涂装规定，要求所有新型直流电力机车统一采用标准色涂装，车体部分采用蓝色（青15号），车头正面下半部采用奶黄色（奶油1号）。
1962年5月至8月，为满足东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，川崎车辆、川崎电机制造、汽车制造、东洋电机制造生产了第二批量产车，共计32台（15～46）。基于轴套式空心轴传动装置所暴露出来的缺点，第二批量产车改为采用传统的轴悬式传动装置。为了提高机车的运行稳定性，采用了DT115A、DT116A型转向架，固定轴距从2500毫米延长到2800毫米，机车全轴距从11700毫米延长至12320毫米，机车长度亦相应由16000毫米延长至16500毫米。除此之外，还采用了增大功率的MT52型牵引电动机，使机车小时功率提高至2550千瓦；并将齿轮传动比减小至4.44，最高运行速度提高至100公里/小时，以提高机车的高速运转性能。
1963年7月至1964年3月，为满足山阳本线冈山至广岛区段电气化开业，以及东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，又生产了第三批量产车，共计37台（47～83）。这批机车配属于稻泽第二机关区和沼津机关区，替换原有的EF15型电力机车。除了之前的川崎车辆（联合川崎电机）和汽车制造（联合东洋电机）外，三菱重工业和东芝公司亦加入生产EF60型电力机车。这批机车在外观上的主要特点，是将司机室侧窗玻璃改为以H型断面的橡胶密封条固定。
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梁纲，字立夫，山西平阳府绛州稷山县人，儒籍，明朝政治人物。
嘉靖三十一年（1552年）壬子科山西乡试第一名举人。嘉靖四十一年（1562年）中式壬戌科会试第一百四十五名，二甲第七十四名进士。历官河南按察司佥事，隆庆四年（1570年）七月升湖广布政使司右参议。
万历十四年（1586年）正月起用为陕西左参议。
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来自鹿特丹管理学院和伊拉斯姆斯经济学院的研究人员共同成立了伊拉斯姆斯管理研究所 (ERIM)，这是欧洲规模最大、最富盛名的商业研究团体，总共拥有 350 名研究人员。ERIM 开设有研究型硕士项目以及博士项目。ERIM 为企业和高管提供最新的研究成果，其研究也包括了鹿特丹管理学院的学术项目。
鹿特丹管理学院被《金融时报》评选为欧洲最顶尖的商学院之一。它开设了面向全日制理科学士、理科硕士和工商管理学硕士的学位课程，以及面向高管及企业的短期公开课程与定制课程。鹿特丹管理学院的管理课程涵盖后勤、创新、营销、金融、人力资源和可持续发展。鹿特丹管理学院的校友遍及全球，人数约为34,000 名。
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