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内蒙古湖泊列表列出了中国内蒙古自治区境内部分面积超过1平方公里的天然湖泊(包括后来被改造成为水库的湖泊)。根据2013年公布的第一次水利普查公报,全区常年水面面积1平方公里及以上湖泊428个,水面总面积3916平方公里(不含跨国界湖泊境外面积)。其中:淡水湖86个,咸水湖268个,盐湖73个,其他1个;10平方公里及以上湖泊28个,水面总面积2854平方公里;100平方公里及以上湖泊5个,水面总面积2328平方公里;1000平方公里及以上湖泊1个,水面总面积1847平方公里。
但是第一次水利普查并未公开具体名录数据。在1998年出版的《中国湖泊志》中记录了538个面积1平方公里及以上湖泊,其中10平方公里及以上湖泊有44个。但是记录中存在坐标错误、重复记录、名称错误及将内蒙古高原地区周边省份境内的湖泊错误纳入的现象。然而《中国湖泊志》中的数据与1998年中华人民共和国水利部发布的《中国湖泊名称代码》(SL261-98)和中国湖泊科学数据库等数据基本吻合,因此该数据大体上仍然较为可信。本列表即以《中国湖泊志》中的数据为基础,删除了坐标错误(位置不明)、重复记录及内蒙古自治区以外的数据,并增加了未收录的红碱淖、九连城淖尔等湖泊。湖泊名称参照天地图、《中国河湖大典·西北诸河卷》及各地人民政府近几年发布的河湖管理范围、河湖长名单等信息进行了修正。
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潜伏期(latency stage)又称潜伏阶段,是西格蒙德·弗洛伊德在性心理发展模型中列出的五个阶段之一,该阶段处于口腔期(第一阶段)、肛门期(第二阶段)、性器期(第三阶段)之后,而处于生殖期(第五阶段)之前。
潜伏期大约会在三岁到七岁之间开始(视儿童开始上学的年龄而定),会一直延续到青春期,大约是在八岁到十五岁之间。潜伏期开始及结束的时间会随儿童受养育的过程而定。佛洛依德在建构此理论时,第一世界的母亲多半会在家中照顾小孩,青少年进入青春期的时间会比现今的青少年要晚。
佛洛依德将潜伏期描述为一段较稳定的期间,还没有发育新的、和性相关的组织,小孩也会不会太注意这个部份。因此此一阶段不一定都如佛洛依德所描述的一样,也可能是个单独的时期。
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1953年7月1日起,原沪杭甬铁路杭甬段开始分段重建。由于铁路始于萧山,计划修建至穿山半岛,因而更名为萧穿铁路,后因铁路延伸部分并未铺轨,因而得名为萧甬铁路(宁波至穿山半岛段20世纪80年代建成后更名为北仑支线)。1955年1月,萧山站(现萧山西站)至曹娥江西岸通车,3月18日建成曹娥江大桥。6月,铁路通至余姚,12月抵达庄桥。但由于姚江两岸地基松软,直至1959年,方才在苏联专家帮助下建成青林渡铁路桥并将终点站设在宁波南门。1959年10月1日,萧甬铁路全线完成重建并通车。
萧甬铁路建成后,铁路设施由于运量的不断增加而得到改善。20世纪80年代至90年代,先后拓宽路基,更换道岔,升级闭塞并延长和新建各车站到发线。1992年6月,随着浙赣绕行线和新萧山站(现杭州南站)的建成,萧甬铁路起始站由老萧山站(现萧山西站)改为新萧山站(现杭州南站),老站与新站之间拆除老线,新建萧萧联络线,下穿北山公园隧道,也是目前萧甬铁路上唯一的隧道。20世纪90年代以来,由于浙东经济的发展,萧甬铁路运能明显不足。为此,2000年起,萧甬铁路开始提速,最高时速从最初的45公里提升到110公里,直至160公里。2002年,萧甬铁路完成复线改造,同时启用洪塘编组站(即今天的宁波北站),使得列车通过能力明显提高。2006年11月28日,萧甬铁路开始电气化改造,并于2009年5月30日开行电力机车,从2009年9月28日开始运行动车组列车。沿线铁路道口也将逐步通过铁路高架化和立交化予以取消。
2013年,与萧甬铁路平行,最高时速300公里的杭甬客运专线开通,萧甬铁路上现有动车组列车全部改由杭甬客运专线运行,萧甬铁路庄桥站至宁波站区间开始与杭甬客运专线共用。同时,宁波北站和绍兴东站(皋埠站)的异地重建使萧甬铁路的货运能力有了较大的提升。萧甬铁路宁波至余姚段于2017年开行市郊列车,这加剧了宁波至庄桥区间运能紧张的状况。为解决这一路段的瓶颈问题,庄桥-宁波区间规划增建三、四线。此外,绍兴段也于2018年4月18日已开行市郊列车,2019年7月10日,市郊列车实现钱清站—宁波站贯通运营。
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