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春雷龙属（属名：Suuwassea）意为「古代的雷声」，是蜥脚下目梁龙超科的一属，化石发现于美国蒙大拿州的莫里逊组，年代为上侏㑩纪。这些化石是在1999年到2000年的挖掘活动中挖掘出来的，并由J.D. Harris与彼得·达德森（Peter Dodson）在2004年所叙述。这些关节脱落的化石是部份骨骸，包括部分脊椎与四肢骨头。
因为化石发现于美国原住民的阿布萨罗卡族的古代领地，因此春雷龙是以该族语言中的Suuwassa为名，意为「春天的第一道雷声」，suu意为「雷声」，而wassa意为「古代」。种名emilieae是以挖掘活动的赞助者为名。
春雷龙是种基础梁龙超科恐龙，身长估计为14到15公尺，牠们的头颅骨与脊轴与叉龙科、梁龙科相比较为原始，而不能归类于这两个演化支。这种草食性恐龙与叉龙科的差别在于未愈合固定的额骨，与梁龙科的差别在枕骨大孔（Foramen magnum）周围骨头的排列方式，但春雷龙与梁龙科拥有较多的相似处。
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潮州神社是台湾日治时期位在高雄州潮州郡（今屏东县潮州镇）的神社，其在二战后被拆除，现址为中山公园。
潮州神社选址在潮州市区东侧，此地原为土地公的公业地，四周皆为保安林，且有天然泉水涌出。从第三鸟居至神殿之间皆在树林中，且在神桥上可远眺北大武山。潮州神社的建设最初在1933年提出，同年12月8日，潮州郡的各街庄长、校长和有志人士开会讨论了募款方式，1934年7月1日第二次开会时，决定了潮州神社的预算为四万五千圆，其在1936年5月27日镇座，1938年9月19日列为乡社，社司为川渊和市。潮州神社的样式为神殿造，其设施包含了神殿、中殿、拜殿、手水舍、瑞篱、荒篱、社务所、祭器库、神桥（昭和桥）和神官宿舍。
潮州神社在二战后被拆除，已无残迹可寻，现为中山公园。
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BQ23-7型柴油机车是美国通用电气公司为海岸沿海铁路设计制造的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一。1977年，通用电气公司向市场推出新一代的Dash 7系列柴油机车，取代了自1950年代开始销售的通用系列柴油机车，B23-7型柴油机车即为产品目录中的九种基本车型之一。海岸沿海铁路公司在订购了30台标准的B23-7型柴油机车后，又向通用电气公司提出了扩大司机室空间及增加乘务员座席的建议，使其牵引的货物列车无需再于尾部加挂守车。为此，通用电气于1978年至1979年间为海岸沿海铁路制造了10台BQ23-7型柴油机车。BQ23-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为2300马力、司机室四人乘员（Crew Quarters）、机车轴式为Bo-Bo的Dash 7系列车型。
BQ23-7型柴油机车是2300马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体。机车车体从前端到后端依次分别为司机室、电气控制室、动力室和冷却室。机车走行部为从已报废易安迪机车上换下来的两台布贝格B型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。机车装用一台12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压的通用电气7FDL-12型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，发出的交流电通过硅整流装置转换为直流电，然后供给四台GE 752AF型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.11（74：18）。机车设有由恒功率励磁控制系统（Constant Horsepower Excitation Control，CHEC）和“警哨”粘着控制系统（Sentry adhesion control system）所组成的模拟电子控制系统。
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