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1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车。由于使用密封异形钢丝绳，原设计圆形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固。改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年1月重新设计，改变吊杆及桥面系的设计，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工。1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。
渡口吊桥完成主要工程数量为：开挖塔基及锚锭坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主材料为直径30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，钢铁铸锻件16.67吨，水泥432吨，原木609立方米，锌522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。
渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象。1966年12月渡口大桥建成通车，吊桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭禁行。1981年，攀钢将此桥改作输送煤气管道专用桥，移交市煤气公司管理。
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库尔滨河，位于中华人民共和国黑龙江省北部黑河市逊克县境内，是黑龙江右岸的一条支流，。库尔滨河发源于逊克县南部小兴安岭山脉白鹿山南坡，蜿蜒向北流经新风林场、永绪经营林场（属于伊春市友好林业局管理），至逊克农场5分场54队东南进入库尔滨水库库区，出库后继续北流经克林镇大平台村、高山村、台山村、宝山乡宝山水电站、白石水电站、乌宋岗水电站、新兴鄂伦春族乡、车陆乡库尔滨村等地，最后于车陆乡利民村汇入黑龙江。河流全长221千米，河道比降2.29‰，流域面积4968平方千米，年均径流量9.83亿立方米。库尔滨河属于典型的山溪性河流。库尔滨河上游森林密布，河道弯曲，多急流险滩，下游地势低平，已开垦出较多耕地。库尔滨河易发生洪灾，春季冰雪融化后亦常有春汛发生。库尔滨河水能资源丰富，已建成4座小型水电站。库尔滨河上游设有大平台湿地自然保护区，属于红星湿地国家级自然保护区的核心区。库尔滨河两岸冬季常有雾凇现象，是逊克县著名旅游景观。
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