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巴雷特生于内布拉斯加州奥马哈，是帕特里克·J·巴雷特（Patrick J. Barrett）和伊丽莎白·A·柯伦·巴雷特（Elizabeth A. Curran Barrett）的第八个子女。他在克瑞顿大学修读法律及科学，同时在邮政局工作。第一次世界大战期间，巴雷特加入美国陆军氢气球军团两年入伍，并在1919年5月21日与爱丽丝·凯瑟琳·多诺霍·巴雷特结婚，搬到怀俄明州拉斯克居住。

抵达拉斯克后，巴瑞特好好运用他的法律学位，在1932年到1934年出任奈厄布拉勒县的县法官，又在1933年至1935年成为Wyoming Senate议员，亦当过怀俄明大学的董事。1936年，巴瑞特首次竞选联邦公职，惟最终败给保罗·古利法。他在1942年再次竞选联邦众议院席次，此次他取得胜利并服务到1950年。期间，他提名了未来怀俄明州参议员、1978年共和党州长候选人John C. Ostlund进入安纳波利斯海军学院。

1951年，巴瑞特当选为怀俄明州州长，后于1952年击败了连任三届的州联邦参议员Joseph C. O'Mahoney而在1953年辞去州长职位；不过，他出任一届参议员后，就被奥马孔利的前助手盖尔·麦吉打败了。

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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。

1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

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镇海大道，是浙江省宁波市的一条道路，原称镇新路、镇海新城主干道，2010年改为现名，起点位于九龙大道，终点位于镇骆东路，其中九龙大道至望海南路段于2007年通车，望海南路至东环北路段于2012年通车，东环北路至镇骆东路段于2014年通车，未来将西延至康庄北路。

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