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2009年7月1日，2016次列车不再经过三棵树铁路及停靠哈尔滨东站，改为全程行走于拉滨铁路和吉舒铁路。

为确保哈大客运专线的正常营运，沈阳铁路局自2012年12月1日起，停运吉林至哈尔滨2015/6次旅客列车。

2015/2016次列车的乘务工作由沈阳铁路局吉林客运段负责，使用沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路22B型和中国铁路25B型“绿皮车”担当客运任务，本列车在停运前亦与吉林-哈尔滨6021/6022次列车、吉林-舒兰4301/4302次列车、沈阳-马三家6365/6366次列车、吉林-沈阳K7425/7426次列车套跑。值得一提的是，本列车在2010年之前亦加挂有餐车和软座车，后摘除。

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苏屋（So Uk）是香港九龙西北部的深水埗区长沙湾北部的一个地方名称，以青山道与其分界。东南面则与李郑屋连接，以长发街分界，北面则与沙田区尖山连接，以大埔道及呈祥道分界。该处原是苏姓的人的屋村。现时其范围除了包括最主要的苏屋邨以外，还包括李郑屋邨、保安道及青山道一带的地方。不过现时根据区议会的分界图，原来属于苏屋的地方，除了包括现时的苏屋选区及李郑屋选区以外，其余地方都被划入了宝丽选区及龙坪选区。现时一般人所指的苏屋，已缩窄至单单指苏屋邨及其邻近地方，甚至视苏屋及李郑屋为长沙湾一部分，而不再视其为独立的地方，与深水埗区内庵由、元洲、塘尾情况相似。

区内的明爱医院已有数十年的历史，一直以来都是深水埗区的主要医院。

港铁现在的长沙湾站也是邻近苏屋的范围，因此在规划时曾称为「苏屋站」，但因为这与一般人所指的苏屋（即苏屋邨）有一段距离，最后在通车前改为现称。

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铜损（Copper loss）是指变压器绕线或是其他电子设备上，因导线流过电流产生的热。铜损和铁损一様，都是能量的耗损。不论导线的材质是铜或是其他金属（例如铝），导线上的损失都称为铜损。变压器的「负载损耗」和铜损有关，但不完全相同，因为未加载的变压器仍然有铜损。

铜损即为电阻的发热，因此也称为I2R损失。根据焦耳定律，每秒消耗的能量（或是功），和流过电流的平方成正比，和导线电阻成正比。

焦耳加热的coefficient of performance（COP）为1.0，意思是每消耗一瓦特的电能，会转换一瓦特的热能，焦耳加热消耗的能量为

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