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曾勉（1951年），男，江西崇仁人，中国学者，在镇压反革命运动中被判处死刑。
曾勉出生于天主教家庭，曾受洗礼。他于1929年留学瑞士弗里堡大学，1933年获法学博士学位（doctorat en droit），其博士论文题为《新闻记者之民事责任》（La responsabilité civile des journalistes）。
此后赴美国天主教大学学习，1934年获社会学博士学位。同年在人类学期刊《原始人》（Primitive Man，现名Anthropological Quarterly）上发表论文《中国文化中的和平与战争》（Peace and War in Chinese Culture）。毕业后回到中国，曾任江西省政府荐任编审、江西省政府法制专员等。1940年起曾在国立中正大学等校任教，并参加过宗教工作。中华人民共和国成立后，于1951年7月在镇压反革命运动中被判处死刑。
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智头急行股份有限公司，简称智头急行，缩写CKK，是一家总部位于鸟取县八头郡智头町的日本第三部门铁路公司。智头急行是为了接手日本铁道建设公团修筑到一半即冻结工程、路线跨越兵库、冈山与鸟取三县的智头线，而在1986年5月31日时设立。其创设时的参与股东名单包括了路线经过的鸟取县、冈山县、兵库县三县官方，与沿线经过的12个市村町及部分当地民间企业。该公司初创立时原名智头铁道，直到1994年时在智头线实际完成建设即将通车的前夕，才改为智头急行的现名。
在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
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刘锋（10月），男，安徽宿松人，1992年12月加入民进，江苏省政协委员。
1983年毕业于安徽师范大学外语系。毕业后分配至安徽滁州师范专科学校（现滁州学院）外语系任教，兼任系团总支副书记。1989年调入南京动力高等专科学校（2000年并入南京师范大学），任外语教研室主任。1998年调入译林出版社任编辑，2001年任译林出版社副总编辑，2005年11月任译林出版社总编辑。2011年任凤凰出版传媒股份有限公司国际拓展部主任，2015年任凤凰出版传媒股份有限公司副总经理。2019年1月，任江苏省政协文化文史委员会副主任。
民进中央出版与传媒工作委员会副主任，民进江苏省委副主委，国家出版基金评审专家，中国编辑学会翻译专业委员会副主任。
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