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许仕达（？），字廷佐，直隶徽州府歙县（今安徽歙县）人，明朝政治人物。
正统十年（1445年），登进士，授监察御史。景泰元年（1450年），上疏言灾沴数见，请帝痛自修省，被景帝采纳。之后巡按福建，弹劾镇守太监廖秀，下狱。太监廖秀攻击许仕达，于是命镇守侍郎薛希琏等询问，恰逢许仕达亦弹劾薛希琏贪污，于是改名监察御史王豪一同调查。会朝奏其两人互有虚实。而福建数千百姓请求留下许仕达。给事中林聪亦出言为许仕达说辞。景帝遂命其留任，并责令薛希琏约束。许仕达行事纪厉，逮捕漳州府知府马嗣宗送往北京。大理寺弹劾许仕达擅自逮捕，景帝则认为其为执赃吏，不予追问。任期满后，当地百姓请求留任，不许。不久，升为福建左参政。
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机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
行驶控制装置是通过一个随动控制器进行工作（火车司机先行选择行驶速度级，控制器再根据预选档位独立调节运转），它带有一个在紧急状态下对轴承进行控制的Auf-Ab-Steuerung。部分机车为了能在高速线路中使用而加装了Linienzugbeeinflussung（LZB/I80型）。
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