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特使航空（Envoy Air）是一家总部设于沃斯堡、枢纽设于达拉斯-沃斯堡国际机场的美国航空公司，前称美鹰航空（American Eagle Airlines）。特使航空是美国航空集团的全资子公司，现时也是以美鹰航空品牌营运的公司中的一家。每日操作1,300班航班，服务位于美国、 加拿大、墨西哥及加勒比海的170个城市。是全球最大的地区性航空系统。
2014年1月14日，美国航空与特使航空的母公司美国航空集团宣布将于该年春季将美鹰航空之公司名称改为「特使航空」，使「美鹰航空」成为单纯的品牌名称，供美国航空集团之子公司特使航空、山麓航空与PSA航空及其他过去以「美鹰航空」及「全美航空快运」名义营运的航线及公司使用。
截至2014年1月，特使航空机队的平均机龄是10.7年。
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12-14日的孵化期后雏雀就会出生。出生时雏雀依赖性极高，没有羽毛，全身呈红色，绒毛呈淡灰色，眼睛未能看见。母雀会以反刍的种子及昆虫来喂雏雀。雏雀生长得很快，3日后就会张开眼睛，11-15日就会长出橄榄褐色的羽毛，并开始练习短飞。3星期大就会换羽，但仍由雄雀喂养。
北美金翅雀有时是巢寄生的受害者，尤其是棕头牛鹂。一项研究发现9%的巢都有棕头牛鹂的蛋在。牠们是很差的寄主，研究发现棕头牛鹂蛋的孵化率及雏鸟换羽率很低。不过，牠们却没有任何适应性可以抗衡巢寄生。低孵化率及换羽率可能是因未能得到足够的养份所致。
北美金翅雀并不受人类活动所威胁。伐林虽然对很多物种构成威胁，但却对北美金翅雀有益。清除林地令新热带界的候鸟数量减少，但却对短程迁徙的候鸟及留鸟有益，帮助开拓适合的栖息地。
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东罗马帝国一贯强调“君权取之于天”和“君权授之于民”的结合，帝位继承并不限于欧洲其他封建国家的嫡长子继承制。不过，东罗马帝国也继承了一些早期罗马帝国关于皇权正统性的观念，这种观念在帝国走向衰败的时期，例如马其顿王朝、科穆宁王朝和巴列奥略王朝时期受到了推崇。“紫衣贵族”依次最早出现于公元846年，于十世纪时正式成为帝国皇族的称号，并且一直沿用到帝国末年的巴列奥略王朝。君士坦丁七世在他的著作《De Ceremoniis》里描述了参加一名紫衣贵族诞生的典礼。
继承这个称号最重要的条件是必须生于帝国首都的君士坦丁堡神圣皇宫的紫色寝宫中。紫色寝宫，又称斑岩寝宫，是神圣皇宫中的一个独立的建筑群和皇族的居住区。不在紫色寝宫中出生的人，原则上讲不能称为“紫衣贵族”。根据东罗马帝国历史学家、紫衣贵族安娜·科穆宁娜的记载，在倚靠著皇宫许多可以俯瞰马摩拉海和博斯普鲁斯海峡的露天平台之一的房间，「有石公牛和狮子」（即 Boukoleon 皇宫），并且自地板至天花板是完美的正方形样态，天花板是金字塔状。它的墙、地板和天花板全部镶饰以帝国斑岩，班岩「大致上是紫色遍布的，但还有些像是白沙洒满其上的白点」。
另一个对紫衣贵族重要的地位资格是他的父亲必须是一个有统治权的巴西琉斯（希腊语：βασιλεύς，见拜占庭政府机构和贵族等级），在拜占庭古希腊语中意为皇帝，而他的母亲必须嫁给该名巴西琉斯并因此是名皇后。此外，皇后必须曾经历一次正式而神圣的典礼册封她为奥古斯塔（Augusta）。
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